Nouveautés Cross 2007 : Yamaha

Yamaha est certainement la marque qui a frappé le plus fort pour l'année 2007 en matière de motocross, avec des modifications spectaculaires de l'ensemble des modèles, et des coloris blanc/gris tout simplement magnifiques.

YZ 85

Disponible en version standard :

ou grandes roues (LW - Large Wheels) :

l'YZ85 est une machine de choix pour les futurs champions. Avec tout le style et la technologie de ses grandes sœurs YZ, l'YZ85 continue d'être la référence.

• Monocylindre deux-temps de 85 cm³ à refroidissement liquide
• Alésage x Course : 47,5 x 47,8 mm
• Disponible en version YZ85 standard (roue arrière de 14 pouces et roue avant de 17) ou en version YZ85LW (roue arrière de 16 pouces et roue avant de 19)
• Nouveau design général

YZ 125

L'YZ125 deux-temps est très appréciée par les pilotes issus de la catégorie 85 cm³ ayant choisi de rester fidèles à la technologie deux-temps en attendant d'engranger de l'expérience. Ces pilotes ne sont pas les seuls à apprécier le caractère rageur du moteur 125 cm³ deux-temps issu de la compétition. Puisque de nombreux pilotes de tous âges en sont fans.

• Monocylindre deux-temps 125 cm³ à refroidissement liquide avec YPVS.
• Alésage x Course : 54 x 54,5 mm
• Fourche plus légère et redessinée
• Nouveau guidon Pro Taper
• Suspension arrière redessinée et plus légère
• Nouveau levier de frein avant plus ergonomique
• Nouveau écrou d'axe de roue avant en aluminium
• Nouveau design général

YZ 250

Après une totale refonte du design pour la saison 2005 et des mises à jour importantes du châssis pour 2006, l'YZ250 a encore prouvé qu'elle était l'une des 250 deux-temps les plus intéressantes sur le marché.

• Monocylindre deux-temps de 250 cm³ à refroidissement liquide avec YPVS
• Alésage x course de 66,4 mm x 72 mm
• Fourche avant allégée et redessinée
• Nouveau guidon Pro Taper
• Amortisseur arrière ultra léger revu
• Nouveau levier de frein avant ergonomique
• Nouvel écrou d'axe de roue avant en aluminium
• Nouveaux graphismes

YZ 250-F

• Monocylindre quatre-temps à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 5 soupapes
• Alésage x course de 77,0 mm x 53,6 mm
• Réglages du carburateur revus
• Optimisation des réglages de l'admission, de l'échappement et de l'allumage
• Inclinaison du moteur revue
• Couvercle de carter en magnésium
• Nouveau réservoir d'huile plus compact
• Conduit de culasse repositionné
• Système de freinage avant entièrement nouveau
• Nouveaux disques ultra-légers « wave »
• Nouveau support d'axe de roue avant
• Nouveau sabot moteur
• Durite de refroidissement modifiée
• Nouvelle biellette d'amortisseur arrière
• Nouveaux tés de fourche en aluminium forgé ultra-légers
• Nouveaux fourreaux plus légers
• Nouvelle suspension arrière plus légère
• Plusieurs pièces plus légères et inoxydables
• Nouveau guidon Pro Taper

YZ 450-F

• Moteur quatre-temps à refroidissement liquide, 5 soupapes
• Double arbre à cames en tête
• Alésage / course de 95,0 x 63,4 mm
• Réglages de carburateurs revus
• Temps d'ouverture des soupapes d'échappement optimisé pour un balayage revu des gaz
• Nouvel échappement en titane
• Nouveau plateau d'embrayage plus fin à haute rigidité
• Patte de renfort ajoutée aux radiateurs
• Nouveaux tés de fourche en aluminium forgé allégé
• Nouveaux disques flottants
• Nouveaux fourreaux de fourche avant allégés
• Nouvel amortisseur arrière allégé
• Nombreuses pièces allégées et en acier inoxydable
• Nouveau guidon « Pro Taper »