Pirelli Diablo Rosso Corsa : transfert de puissance !

Alexandre Hubner-Loriol Le 10/05/2010 à 12:55

Pirelli Diablo Rosso Corsa : transfert de puissance !

Issu de l'expérience en World Superbike, Pirelli propose aux motards un gommard annoncé comme très performant.

Après un lancement officiel à Assen en début de mois (on n'y était pas… snif, snif !!), le Diablo Rosso Corsa a été testé au préalable sur le circuit de Syracuse afin de connaître la puissance réelle transférée au sol pour la comparer à ses plus proches concurrents comme le Dunlop Qualifier RR, le Michelin Power Pure, le Bridgestone BT 016, le Metzeler Sportec M5 ou encore le Pirelli Diablo Corso III et autres Diablo Rosso.

Les comparos réalisés sur une Honda CBR 1000RR (stock avec suspensions et réglages recommandés par le fabriquant japonais ainsi que des pressions de pneus pour un usage routier) tendent à montrer que le Diablo Rosso Corsa peut transférer au sol entre 10 et 40 canassons de plus que les autres chaussons présents (données non vérifiées réalisées par Pirelli).

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Résultats : accélération plus forte en sortie de courbe, vitesse de pointe en hausse donc temps au tour améliorés.

Les outils communs au championnat mondial de Superbike pour analyser les données télémétriques ont permis de mesurer les paramètres requis pour calculer le transfert de puissance du pneu au sol.

S'en suit des calculs scientifiques prenant en compte la charge de la moto (machine et pilote), le force réelle transférée par le pneu… la puissance dégagée… ils sont loin mes cours de physique !!

Quoiqu'il en soit, le service R&D Pirelli a pu mesurer la puissance que la moto transfère au sol, seconde par seconde, centimètre par centimètre dans les différents virolos…