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ESSAI - Après une version routière sportive, BMW profite du passage à la plateforme 1300 pour transformer la RS en une nouvelle moto. Était-ce judicieux ?

C’est une annonce qui va donner des sueurs froides à la concurrence. Suzuki propose désormais une garantie record de 10 ans (du jamais vu en moto) et dévoile une nouvelle baisse de prix massive sur ses modèles phares.

Eicher Motors, la maison mère de Royal Enfield, vient de confirmer un plan d’investissement massif d’environ 110 millions de dollars pour porter sa capacité de production à deux millions d’unités par an. Un chiffre qui donne le tournis.

Distribuée en France par la SIMA, la marque QJ Motor lance trois modèles « RX » et « DX » taillés pour l’aventure. Du jeune permis A1 au baroudeur expérimenté, l’objectif du constructeur chinois est clair : offrir le « Full Option » de série au prix du bas de gamme japonais.

C’est l’un des tours de passe-passe les plus spectaculaires du marché actuel de la moto. Une même machine, strictement identique dans son architecture, vendue sous quatre marques différentes, avec des écarts de prix pouvant atteindre 2 200 € selon le pays et le logo apposé sur le réservoir…

Imaginez un monde où BMW ne fabriquerait que des voitures. Ce scénario a failli devenir réalité par deux fois. À chaque crise, un homme a osé dire « non » au conseil d’administration pour imposer une vision qui semblait alors totalement folle. Retour sur l’histoire secrète d’une résurrection.

C’est une petite révolution dans le processus de fabrication de Borgo Panigale. Avec le programme Ducati Factory Made (DFM), la marque de Bologne court-circuite l’étape de la personnalisation en concession pour intégrer la personnalisation des motos directement sur la ligne de production.

En collaborant avec le constructeur chinois Jedi Motor, Mash a tourné la page des petites cylindrées au look rétro. Modèle phare de cette ambition, le roadster FR 750 incarne ce renouveau. La marque de la SIMA, s’est associée au portail Café Racer Only pour transformer son nouveau fer de lance en un Street Tracker aux couleurs bien françaises.

Souvent copié par des constructeurs chinois peu scrupuleux et regardant sur le droit à la propriété intellectuelle, Harley-Davidson aurait décidé de ne plus laisser passer ce genre de pratiques. La firme américaine aurait enfin décidé de prendre les choses en mains en déclarant la guerre aux marques chinoises qui copient ses modèles.

Alors que la tendance actuelle chez de nombreux constructeurs moto est au déblocage de fonctionnalités par abonnement payant, MV Agusta a choisi de prendre le contre-pied total. Pour 2026, la firme de Varèse annonce que 100 % de son arsenal électronique sera livré de série sur chaque moto sortant d’usine.