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Le marché de l'Adventure est en constante progression. TCX l'a bien compris est propose une botte dans la trempe des Infinity et X-Desert. Faite pour les gros rouleurs sur et hors route carrossable, l'italienne annonce un bon niveau de confort avec ses soufflets en microfibre rembourré.
Haut de gamme, le Cyclic HP utilise la technologie 3 en 1 pour s'adapter aux différentes saisons. Ixon reprend une recette qui séduit de plus en plus de motards même si ses détracteurs parleront de l'ajustement limite tout comme de la protection thermique pouvant ne pas être suffisante en plein hiver.
Pour 2014, la gamme Harley-Davidson CVO ce sont quatre modèles dont le nouveau Softail Deluxe, tous en série limitée et propulsés par le V-Twin de 1800 cc. L'américain différencie ces modèles tant par la présence d'éléments particuliers que par une peinture exclusive.
C'est déjà un fait quasiment acquis. A peine arrivé en Moto GP, ce dernier se conjugue sur le tempo d'un Marc Marquez irrésistible. Cinq victoires déjà à son actif, neuf podiums en dix courses disputées, et une avance dans un championnat qu'il mène qui se creuse impitoyablement à chaque échéance du calendrier qui sont autant de deuil pour un duo Pedrosa-Lorenzo qui ne déméritent pourtant pas.
Le Challenge des Monos, nous essayons de vous en parler régulièrement sur Caradisiac Moto. D'abord parce que les machines engagées dans les deux catégories méritent une attention toute particulière, ne serait-ce que par le coté Géo Trouvetou de leur (s) géniteur (s), mais aussi pour l'ambiance qui règne au sein du Challenge.
Le team officiel Ducati n'était pas sorti grandi de la pantomime d'Indianapolis. Voir ses deux pilotes s'étriper jusqu'à sortir de la piste pour une huitième place qui est finalement revenue à un troisième larron, ça n'a rien de glorieux. Et puis ça ajoute à la tension à une impuissance de rendre cette Desmosedici efficace.
La vie de Ben Spies en Moto GP n'est décidément pas un long fleuve tranquille. Après une ascension aussi enthousiasmante que régulière qui lui a fait collectionner les titres en AMA Superbike, puis une retentissante couronne en mondial, le Texan a pris ses quartiers en Grand Prix.
Avec un petit côté « Tron », le Flash est un cuir qui répond aux normes Bering actuelles mais qui a la riche idée de dissimuler une veste pluie. Astucieux, le blouson français se propose d'amener partout un élément pluie dans sa bosse dorsale.
Le groupe Delticom a interviewé plus de 1200 motards (1234 pour être précis) concernant leur lieu de vacances et le nombre de bornes parcourues pour atteindre leur lieu de villégiature.
KTM s'occupe pour la rentrée de sa Duke midsize. La 390 n'échappe pas à l'incontournable kit déco « Factory » habillant ouïes de réservoir, flancs arrière, capot de selle, plaque phare et sabot. Le côté racing ira même jusqu'à l'arrière avec la possibilité d'échanger votre support de plaque d'origine par une version light plus courte.
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