Beaucoup d'entre vous sont sûrement déjà en galère pour trouver les fameux éthylotests obligatoires depuis le 1er juillet dans tous les véhicules. Les fabricants ont sous estimé la demande et peinent à suivre pour fournir les 36 millions d'usagers.
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A Dijon en 125 - Moto 3, surprise avec la présence de Simon Danilo, qui roule en Red Bull Rookies Cup, venu peut-être prêter main forte à son frère, espérant s'intercaler avec Robin Anne en tête du provisoire. Jules Danilo qui a chuté lors de la dernière épreuve à Magny-Cours fait son boulot aux essais en prenant le meilleur temps mais Anne ne se laisse pas impressionner plus que ça.
En Superbike, les pilotes sont prêts à s'élancer sur le circuit de Dijon pour la 1ère manche, une averse arrive, brève mais assez forte, qui entraine un casse tête pour les pilotes dans le choix des pneus. Si la plupart jouent la sécurité avec des pneus pluie avant / arrière, certains comme Gimbert font un choix plus osé en mettant un pneu slick à l'arrière.
Après le milieu du tout-terrain, Termignoni s'intéresse au monde de Milwaukee et tout particulièrement aux Sportster. Le fabricant transalpin distribué dans l'hexagone et le Benelux par Numero Uno met donc à son catalogue des silencieux spécialement conçus pour la ricaine.
Look racé pour ce blouson été spécifiquement pensé pour les filles. Alpinestars avec son Stella T-GP Plus Air impose au polyester de généreux panneaux aérés en tissu mesh favorisant grandement les entrées d'air. Ajusté via différents serrages, l'italien peut compter sur une coupe féminine et un design qui devrait plaire aux plus sportives sans pour autant pécher par excès.
Les quaders ne sont pas oubliés par CRD qui propose une ligne complète agrémentée de carbone aux possesseurs de YFZ 450R. Le Yamaha à injection ainsi équipé répondra à toutes les attentes exigées par la FIM (2010) tout en grappillant du couple et de la watt.
Rien à voir avec le spécialiste cross d'outre-Atlantique, non le JT qui prend place aujourd'hui dans nos colonnes est connu pour ses pignons. L'asiatique, avec quelques 1 500 références de pignons, a écrit ses lettres de noblesse en 30 années d'existence en se cantonnant à fabriquer des pignons et autres couronnes, aussi bien en équipement d'origine que pour l'après-vente.
Coup de tonnerre dans le ciel du Superbike. BMW annonce qu'en 2013, il n'y aura plus son team officiel dans le paddock. Comment ? Quoi ? Au moment même où il commence enfin à gagner, à entrevoir son retour sur investissement ? Oui.
Si tout se passe bien, c'est un tout autre constructeur Triumph qui s'imposera sur le marché de la moto à partir de 2015. Ceci grâce à une usine promise en Inde du côté de Narasapur et qui aura demandé un lourd investissement. Près de 128 millions d'euros dit-on.
Cette fois-ci ce n'est pas la France qui contre attaque de nouveau avec le contrôle technique. Le boulet de canon vient de la part de Bruxelles et de la commission européenne. Elle a fait une proposition de renforcer les contrôles techniques dans tous les pays membres. On doit cette bonne nouvelle (sic !
