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Jusqu'au 31 décembre 2011, Michelin fête son union avec le sport depuis plus d'un siècle. Le manufacturier clermontois fait un flash back jusqu'en 1891 lorsque les premiers brevets sur les pneus vélo démontables de la marque sont déposés, quelques jours seulement avant leur engagement dans la mythique compétition cycliste Paris-Brest-Paris, jusqu'à nos jours avec une implication toujours aussi forte.
Connu et reconnu pour ses bulles, Puig se devait d'être réactif. C'est ce qu'il a fait entre autres avec la nouvelle grosse sportive de chez Kawa. La ZX-10R dernière génération peut désormais se parer d'une des bulles du fabricant ibérique.
Kali Protectives ne se contente pas de faire des casques pour le supermotard, le cross ou l'enduro et propose des couvre-chefs pour ceux qui roulent sur route. Le fabricant franco-américain élabore une gamme certes encore timide mais qui attire cependant toute notre attention.
Au Portugal, les « gazelles » elles aussi courraient leur seconde épreuve d'enduro mondial 2011. Nous aurions aimé pour le sport, que Laia Sanz prenne une, voir deux journées à Ludivine Puy. Mais dès le samedi, Ludivine Puy ne laisse aucune possibilité à sa rivale Espagnole dans le premier chrono, 14 secondes de mieux.
Pour 2011, le gros roadster Anglais a quelque peu changé. Outre de sommaires modifications, la plus grosse concerne les optiques qui ont perdu de leur rondeur pour devenir plus agressifs.
Cette année, c'est bien le Bol d'Or et non pas les 24 heures du Mans qui vont lancer la saison 2011 du Championnat du Monde d'Endurance. Pas plus tard que ce week-end, les 16 et 17 avril, tous les plus grands Teams seront sur la grille de départ afin de tenter de reprendre le titre acquis par le SERT à l'issue de la Manche de Doha, en 2011.
Chez les Juniors, Jérémy Joly avec son statut de favori était semble-t-il un peu tendu en Espagne. Avec un 5/3, il s'est retrouvé avec 14 points de retard sur le Finlandais Hellsten (KTM). Il fallait donc finir devant pour se replacer au championnat, pas si simple.
Descendant direct du H1 Life Vest, le H3 Life Vest B&C (pour Back & Chest) s'adapte au milieu urbain pour vous permettre de rouler sécu' sans pour autant opter pour un produit moto pur et dur.
Pour avoir des plastiques qui tiennent le choc et qui n'ont pas peur de la morsure du temps, Polisport propose un procédé de fabrication particulier. La gamme IPD intègre les décos directement dans le plastique au moment de l'injection.
Une seule paire de botte pour la piste et pour la route, telle est la promesse de Sidi avec ses ST. Nouveauté 2011 du fabricant italien (pour retrouver la visite de l'usine, c'est ici) la ST, pour Sport-Touring, joue certes sur le segment sportif mais se veut avant tout polyvalente.
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