Toute l'actualité par rubrique :
Toute l'actualité par catégorie :
Depuis le dernier salon de Milan, je vous ai déjà présenté rapidos ce nouveau top case made in Givi, voici aujourd'hui de plus amples informations… Le dernier né du fabriquant italien, le top case E55 Maxia 3 a le rêve secret de transformer votre moto en… break.
Apparue l'an dernier équipé d'un moteur 2 temps, la Vespa ne cesse de séduire et de brasser un large public. Les adolescents nostalgiques ou les adultes sans permis de conduire continuent de faire vivre ce véritable mythe.
Avant tout, le blouson Ixon Phoenix séduit par son prix… moins de 140 €. L'idée de la marque française est simple : faire un produit sympa à prix réduit.
Certains pilotes de motocross préfèrent une botte sans chausson interne. Pour eux, TCX® a créé la Comp 2… avec la même technologie que la botte leader de la marque à savoir, la Pro2.
Plus disponible qu'en noir (les versions noir/ rouge, noir/ blanche et noir/ grise ont disparu du catalogue pour 2009), le blouson BLH Drake veut relancer le pouvoir d'achat et s'échange donc contre un billet de 105 € TTC… et ce n'est pas pour autant que la marque française néglige le motard.
Dans sa livrée 2009, le Gilera Nexus 125 cm3 a reçu quelques modifications notoires. Dans un premier temps, le Nexus adopte une partie cycle plus musclée avec l'apparition d'une roue de 15 pouces à l'avant. Ce diamètre de roue est déjà présente sur le Nexus 300 cm3 apparu l'an dernier.
C'est avec un peu de retard que Mivv propose un échappement Suono adapté à l'Hypermotard Ducati. Ainsi, le gros supermotard italien perd plus de 2. 4 kg sur la balance (soit plus de 50 % de moins). En version homologué, le Suono apporte un gain de puissance de presque 2 cv alors que le couple gagne 3 Nm à des régimes équivalent à la version d'origine.
Dernier volet du point de vue de la FFM sur la sécurité routière, celui de l'approche politique du problème. L'autorité fédérale expose ainsi sa conception de la réglementation, de la communication et insiste sur son dispositif départemental pour faire évoluer ce débat sensible aux enjeux gigognes.
Lors de sa conférence de presse, la FFM a décliné son point de vue sur la circulation routière alimenté par son Comité Transport et Sécurité Routière. Après l'éducation, la formation et une vision générale des infrastructures, elle s'est penchée sur la circulation au quotidien.
La FFM, dans sa conférence de presse annuelle, a éclairé d'une manière particulière son action dans le domaine de la sécurité routière, dans une conjoncture difficile pour des motards que la statistique place comme des victimes de choix des aléas de la circulation quotidienne.
SPONSORISE
