Avis Motos et Scooter

Pas grand chose a dire de négatif sur mon modèle 2022 très bien optionné (PACK M, jantes forgées, AKRA etc...), conso, tenue de route, freinage, facilité générale de prise en main, niveau technologique tout est au top, je dirai que cette moto peut même parfaitement convenir a un débutant qui a la tête froide Sinon passé 7500 trm c'est un véritable MISSILE (là on oublie le débutant par contre) qui, grâce a ses qualités dynamiques et son couple, suit de très très près des motos bien plus puissantes, d'ailleurs alors que le V4 est donné pour 165cv, il en sort en réalité plutôt 170cv Le seul bémol, puisqu'on va maintenant parler du son, c'est le bruit du pot, pour ouvrir le clapet de l'Akrapovic il faut rouler en DYNAMIC PRO, il s'ouvre au lâcher de gaz en mode ropopopo mais c'est pas fou fou (j'ai une RS3 également et là c'est jouissif) et disons que sous 7500 trm c'est une moto assez discrète Je ne parlerai pas du confort c'est pas trop le sujet avec ce genre d'achat mais rien de rédhibitoire sauf en duo

Moto très fiable, agréable à conduite et un scalpel sur la route. Je l'ai un peu transformée en routière sportive car sa selle de roadster est plutôt confortable, la position de conduite pas trop contraignante. Le caractère moteur est sympa avec un joli son, rageur dans les tours et calme au ralenti (cela évite de casser les tympans en ville ou en traversant des villages, à des gens qui n'ont rien demandé). Les 95ch sont largement suffisants pour vraiment s'amuser et la moto est comme sur un rail quand le TC est activé. J'ai fait plusieurs trajets longues durée, la position en avant se fait sentir au bout d'un moment. En ville le rayon de braquage est juste mais ça passe, pour aller au travail elle fait l'affaire (même si je ne l'ai pas achetée pour ça). En croisière j'ai fait du 3.5l/100 et je reste sous les 6l/100 quand j'essaie d'envoyer le plus possible.

Faible consommation. Très pratique en ville. Se faufille facilement dans la circulation. Bien équipé. Système de démarrage sans clé au top. Gros point négatif : la suspension arrière. Bien trop ferme. On a l'impression que la roue arrière touche le châssis. La moindre imperfection sur la route est ressentie ( plaque d'égout...). Très désagréable. L'abs génère un glissement de la roue arrière dès qu'il y a un freinage un peu brusque ce qui ne permet pas de s'arrêter suffisamment vite. Je préférais la version antérieure (que l'on m'a volé).

super scoot, c'est mon deuxieme, excellente acceleration, rapide pour un 125 (110/120 au compteur), bien protégé sur le nouveau (je fais 1m90), sobre coffre sous selle volumineux super confortable à deux et avec le top case honda le passager de derrière peu quasiment dormir... mais finition sous selle anormale pour un scout de ce prix selle du xmax plus qualitative ne laissez pas le contact... la batterie va se vider (ça m'est arrivé) acces à la selle si batterie à plat tres (trop facile) pour un voleur... il suffit de tirer un cache plastique, tourner une clef plastique et hop ouvert - cela m'a pris 1m30 avec un tuto sous les yeux

Moto cochant ce que sont devenues (avec le temps...et l'âge surtout !!!) mes cases personnelles d'utilisations.... Paramétrage du moteur à mon gout sur le mode USER, sinon utilisation standard en ville ou "sport" sur la route. Moto équipée de tous les packs HONDA (Pas donnés !...) En sus bulle haute GIVI obligatoire (sans comparaison possible avec la Honda du pack pour mon 1.78 m) + pare-mains GIVI + prolongateur de garde-boue avant. Cette moto étant ma 17° moto en étant passé (progressivement !) de 1300 cc à 750 cc, je crois pouvoir dire qu'elle est vraiment très bien avec sa boite DCT et sa consommation de "chameau". Au chapitre des défauts importants (Il y en a !! : Surtout confort à revoir (trop sec) et suspensions non réglables ; freinage avant faiblard car un seul disque) et manque un peu de puissance moteur. Sinon pas déçu de mon achat, elle va rester un bon moment dans mon garage, je crois. Appel de phare à tous.

Bjr, cinq ans déjà. Aucun problème 16 000 Km. Révision effectuée tous les ans. Tjrs rien changé à part la batterie. La garantie sera terminée en juillet de cette année. Supporte très bien mes 110 kl, 120 km au compteur mais je pense dix de moins en réalité. C'est la garantie cinq ans ou 100 000 km qui m'avait attiré. Vraiment le top. Avant j'avais un Elyséo de chez Peugeot. La cata , moteur explosé à 10 000 km en doublant un camion à 110 km/h. Piston fendu en deux. Pour la petite histoire j'avais une 206 Peugeot aussi, une cata également, avec un moteur qui prend feu sur une voie rapide LOL.

Au secours ! Triumph a la réputation de sérieux et de fiabilité. C'est un mythe ! Je me suis fait plaisir en achetant neuve une machine qui tombe en panne tout les 4000km avec un souci de boîte de vitesse qui n'est jamais réparé. L'assistance est désastreuse car on vous laisse en rade au bord de la route même si vous avez payé la garantie 5ans ! Les réparations ne sont jamais faites avant un mois et quand vous soulignez les problèmes, on vous prend de haut. Évitez ces gens qui ne sont là que pour prendre votre argent et vous laissent en plant ensuite. Sav pas sérieux, dépannage bâclé et immobilisations interminables, assistance chère et pas fiable. Fuyez !

Le DL V-Strom 1050XT c'est la moto du compromis. Elle ne sera ni la plus puissante, ni la plus équipée, ni la mieux finie, ni la plus agile... mais elle est toujours bien placée dans chaque catégorie. Et surtout, elle a la délicatesse de ne pas demander le sacrifice d'un rein, que ce soit en achat, en usage, en entretien ou en assurance. C'est une moto dont la prise en main est très facile. Son moteur fait preuve d'une grande souplesse et reprend dès les bas régime même si par mégarde on est à oublier de rétrograder. Il a une belle allonge et bien que placée un peu haut, l'arrivée de la puissance se fait bien sentir. Elle est agile et se place facilement sur l'angle sans nécessité de remettre des gaz pour éviter de tomber. Elle freine bien et progressivement. Sa consommation est raisonnable. En usage quotidien pour aller au travail, un petit 4.2L/100km autorise plus de 400km avant de passer à la pompe. En ballade du week-end avec le club moto, ou on peut se permettre une conduite moins coulée, la conso peut monter aisément à 6l/100km selon le relief. Mais on aura encore plus de 300km de tranquillité. uestion esthétique elle fait référence au fameux 750DR des années 1980 (puis 800) mais bien que massive sa ligne n'est pas surchargée de rajouts plastiques inutiles. Elle dispose d'équipements utiles comme le régulateur de vitesse, la prise USB, bulle réglable, aide démarrage en côte etc ...Rien d'extraordinaire cela dit. Pour la bulle son réglage est manuel et a l'arrêt. Mais bon, une fois réglée perso, je ne m'amuse pas à la bouger toutes les 5 mn. Une fois fait...c'est fait. Son ergonomie est perfectible. La manipulation des warnings (usage quotidien dans les bouchons) et du régulateur n'est pas aisé et nécessite de relâcher la poignée des gaz. La selle d'origine est dure et met à mal votre séant après 2h de roulage, une petite pause-café est alors toujours appréciée. De plus ses commandes ne sont pas rétro-éclairées, cela est un moins particulièrement en hiver ou la nuit tombe à 17h30. Personnellement je trouve le tableau de bord assez complet...peut-être trop justement. Beaucoup d'info sur le même écran, parfois je me dis que plusieurs écran à défilement permettrait de grossir un peu la police d'écriture et de rendre plus lisible. Il n'est pas couleur, c'est dommages, mais en contraste blanc sur fond noir ça reste parfaitement lisible. Au-delà de ça on a l'essentiel. Pas de GPS embarqué, mais on peut facilement accrocher un smartphone à la barre située au-dessus du TdB, avec une prise pour le charger sur le coté. Comme ddit plus haut, belle autonomie avec un réservoir de 22L, la réserve est très prévenante et sauf à jouer inutilement il est impossible de tomber en panne. Aucune surprise niveau entretien. Les vidanges sont rapprochées, mais ça ne coute pas cher. Perso, j'allonge à 10 000 km sans risque, ce n'est pas ce que préconise Suz' mais ça passe. Pour conclure je dirai que c'est une bonne moto, jamais la meilleure, toujours bien placée, un super compromis qui soigne le porte-feuille. Je la recommande autant pour un usage quotidien dans la circulation que pour de belles ballades en montagnes ou sur la côte.

Fuyez BMW! Moto achetée neuve en septembre 2022 toute option, mais le feu avant led manquait suite à la pénurie de semi conducteur. Une affaire de quelques mois on m'a dit. Pendant l'hiver 2022 j'ai commandé le dit phare led manquant avec installation prévue pour mars. Arrivé à la date d'installation bmw me dit qu'ils n'ont rien reçu et qu'ils ne savent pas quand ils recevront de phare led. Pendant ce temps la les bmw gs 2023 sont toutes vendues avec phare led... cherchez l'erreur. J'ai écrit a plusieurs garages plusieurs fois. Une seule réponse: on ne sait pas. bmw se fout completement de ses clients une fois le cheque signé. Je me retrouve avec une moto quasi neuve mais invendable car personne ne voudra l'acheter avec sa loupiotte ridicule. La conduite de nuit n'est pas possible car on voit quasiment rien avec cette daube de phare halogene. Sans parler des 2 rappels que la moto a eue en a peine 8 mois de possession. Mon dernier achat bmw moto et voiture.

avant d'acheter le peugeot d'occasion je l'ai comparé avec le m3 et le cv3,bien sur un peux plus performant pour le mp3 et encore plus pour le cv3 , mais au niveau de l’aspect pratique c'est le peugeot qui le remporte largement,d'abord un plancher plat bien facile pas besoin d'enjamber,et très grand rangement en dessous de la selle plus le coffre arrière qui peux contenir un casque,je rigole quand je vois les casques attachés aux roues des scoot avec un cadenas bonjour quand il pleut, dans mon choix j'ai privilégié l'aspect pratique que réellement au performance quoique même en niveau des performances il est largement suffisant il monte sans problème un bon 120-130 km/h et un bonne accélération pourquoi plus vite?pour gagner 15 km/h en vitesse de pointe?à cela s'ajoute un démarrage sans clé,un frein de parking électrique,un verrouillage de suspension total efficace à l'arrêt,un bon abs et bon anti patinage, une protection quasi total quand il pleut, pied au sec,jambe au sec, juste un peux de pluie au niveau du haut des épaules et au niveau du casque,une selle moelleuse et large, un poids facile à maitriser après quelques kilomètres,si je dois donner une critique,suspension un peux sèche,mais malgré tout un bonne tenue de route,mais à part ça s'est que du bonheur que se sois par temps sec ou même sous la pluie,je l'utilise tout les jours pour aller au boulot, distance + - 10 kms le peugeot est un scout très agréable, très pratique,très abouti (à partir des versions 2017) et je le trouve joli pour ma part et jusqu’à présent aucun problème, et une consommation entre 4L5 ET 5L sans se priver, voilà j'espère vous avoir éclairci peut être sur vos doutes ou appréhensions sur le peugeot métropolis 2017