Alexandre Hubner-Loriol Le 09/07/2008 à 12:23

2. De la compétition à la route

Alors, c'est mieux comme ça ? Et comme ça ? Oui, touche plus à rien, c'est Top maintenant…'A y est les commandes reculées sont réglées à mon mètre quatre vingt !!!

Je me sens maintenant un peu plus à l'aise sur le CBR… un peu comme si j'avais trouvé commande reculée à mon pied. Je m'inscris au poil à « l'intérieur » de la moto rouge.

Je suis plus en avant qu'avec les repose-pied d'origine et ma position devient d'elle-même une posture vouée à l'attaque…

POSITION SUR MESURE !

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Pour l'essai piste, petit tour sur le circuit du Luc (83) afin de mieux me rendre compte des changements du fait de cette transformation.

La différence avec les repose-pieds d'origine est nette dès que le rythme s'accélère : la rigidité accrue du kit LSL rend la moto plus sensible et réactive à la pression exercée sur les repose-pieds.

Sans changer ma façon de piloter, la brêle devient beaucoup plus vive, plus réactive. Une simple pression sur les commandes reculées et la moto s'inscrit parfaitement dans la courbe… Je pense que l'expression « obéir au pied et à l'œil » doit venir de là !

Pour la route, le point fort de cet équipement est sans nul doute la multitude de positions qui vous sont proposées. Si l'on ne se sent pas complètement à l'aise sur sa machine, la conduite peut s'en ressentir, grâce à ces commandes reculées, le pilote pourra donc régler le recul et la hauteur de ses repose-pieds afin d'atteindre sa position idéale.

A noter qu'en position standard, votre pied sera d'office légèrement plus haut et plus en arrière qu'avec vos repose-pieds d'origine.

De plus, cette modif' apporte un réel look Racing à la moto lorsque celle-ci est stoppée devant le bistrot du coin, ça peut faire un effet bœuf (il faut quand même que l'usure de vos pneus suivent, sinon…).

Mais le réel avantage lors de la conduite sur route ouverte est le gain en maniabilité si tant est que l'on recherche à augmenter la vivacité de sa moto…

En conclusion, malgré un prix élevé, l'achat de ce type d'équipement peut être motivé par le plaisir de s'offrir une « belle pièce », par le besoin d'être mieux installé sur sa moto ou par une volonté d'augmenter l'agilité de sa machine.

Prix commandes reculées multi-positions LSL: à partir de 575€ TTC suivant le modèle, hors montage.

LSL fait des commandes reculées pour les modèles de motos suivants :

HONDA CBR 600 900 1000 – VTR SP1

KAWASAKI ZXR 6R 636 9R 10R

MZ 1000

SUZUKI GSX-R 600 750 1000

TRIUMPH Daytona 955i – Speed Triple 1050i

YAMAHA YZF-R6 R1

MERKKI

Un grand merci à Loulou, propriétaire de la moto rouge, qui rêve d'avoir le nouveau modèle… mais en 1000 cette fois !

Un grand merci aussi à Joëlle et Alain de Photoillicopresto (06 60 85 88 88) pour ces superbes photos de piste.