4. Essai Daelim Aroma 125 : les détails {20 photos}
Le train avant incisif comporte une jante de 12 pouces (contre 10 pour le Besbi) et sur un disque ø 200 mm. La proue reçoit une calandre respectant à merveille les codes néo-rétros.
Le guidon entièrement capoté se distingue par un phare et des clignotants globuleux. Le moteur gagne en puissance et développe 8,9 chevaux. Refroidi par air forcé, il conserve son kick de secours. Pour le stationnement, l'Aroma bénéficie de deux béquilles (centrale et latérale), ce qui s'avère pratique au quotidien. Le coffre à casque s'ouvre au contacteur. Il peut accueillir un casque jet, honorable pour la catégorie. Typique de la catégorie, le bloc phare arrière accueille une signature lumineuse à diodes. Le vide-poche intégré au tablier suffit à loger une paire de gants ou quelques effets personnels le temps d'un trajet. Le tableau de bord entièrement analogique distille des informations à minima (vitesse, jauge à essence et totalisateur kilométrique. La selle, striée, symbolise les progrès réalisés en matière de finition, d'autant que le confort se montre au rendez-vous.
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