Vos 4 avis Ducati Multistrada

16,4 /20

Multistrada 1200 S TOURING (2016)

Par PandaRideLife le 10/12/2020

Super moulin ce 1200DVT. Consomme 5.5-6L au 100 (pouvant monter plus en fonction du type de conduite). Du couple à revendre, une sonorité caractéristique du bicylindre en V /L.Moteur davantage trail sportif que travail voyageur mais totalement capable d'emmener le motard et son passager à rythme coulé sur de longues distances (ou bien de les catapulter dans les nuages), avec un confort qui sera certes inférieur à celui d'un GS ou d'un versys 1000 sur longues distances.La finition est excellente, c'est un bel objet à avoir dans le garage ou à mettre en mouvement.Les freins brembo m50 font des merveilles, dosages et puissants. Les suspensions pilotés font des merveilles. Les point néagtifs sont maigres, le cout des entretiens peut être mais c'est une moto premium et une ducati...on a rien sans rien.. La fiabilité ? RAS pour le moment. La souplesse ? Voilà peut être son seul "défaut" bien que le système DVT ait fait de gros progrès, il 'aimera pas passer la 4eme en ville ni la 6eme à 90 (encore moins à 80kmh). Au delà de ca, au dessus de 3000tours c'est tout cool, au dessus de 7000 c'est le diable.

19,1 /20

Multistrada 1200 S TOURING (2016)

Par Ducati 84 le 30/11/2020

Oui je suis tombé en panne mais tous prix en Garanti. Malgré les problème une moto extraordinaires seul ou en duo .une bonne moto pour les grand position agréable et vite pris en main .souplesse avec sa suspension pilotée av ar bien équipé avec le pak valise plus top case .une moto qui correspond à tout point à mais attentes,moteur estetic équipement je crois que j'ai tous dit amoureux de la marque 🇮🇪🇮🇪😂

14,4 /20

Multistrada 1200 S TOURING (2012)

Par peve78 le 27/11/2018

Propriétaire d'une moto qui totalisait 13000kms en 12/2015, je viens de la vendre (26000Kms). Très agréable et performante, passée en full (150cv) cet été, j'ai décidé de m'en séparer. En cause, Ducati France incapable de reconnaître les défauts natifs de ses machines. Depuis mai 2017, les poignées chauffantes ne fonctionnaient plus. Verdict, le faisceau électrique à changer. 1750€ soit 9% du prix de la moto neuve ! Après 5 LRAR et 2 réponses qui me parlent de chaine de transmission lorsque je leur parle de faisceau électrique j'ai renoncé à cette marque européenne pour retourner chez Honda. La moto coûte très cher à l'entretien, ce que je peux assumer, mais à la seule condition qu'ils soient responsables. La faiblesse sur le faisceau est connu du réseau. Lamentable pour une marque premium. Dommage car j'étais fan.