Vos 5 avis Harley Davidson Sportster

Une très belle machine, un véritable régal à conduire, jusqu'au premier virage. Machine très confortable, mais très décevante Les plus : - comportement moteur : belle sonorité, les vibrations, on est sur un moteur milieu de gamme chez Harley, ya de quoi s'amuser sans se faire peur - confort : la selle est top, la position est vraiment confort, aucun soucis pour le duo Les moins : - freinage : c'est pas ça - maniabilité : c'est vraiment pas ça (pour peu que vous soyez en duo, préparez vous à frotter partout) - praticité : les valises latérales sont sympas, elles sont jolies et pratiques, c'est un bon point. Il y a aussi un pare brise (qui pour le coup, est beau)... Vous l'enleverez très vite, il est tout simplement inutile (si il n'empire pas les choses d'ailleurs... les bonne turbulences au niveau du casque, et je suis loin d'être un géant...). Bref, une bonne moto si vous voulez rouler Harley sans prendre un tank de 350kg et 1600cm3, idéale pour les roadtrips peinards sur des routes sans trop de virages, mais si vous êtes pas fana Harley, passez votre chemin, c'est objectivement une très mauvaise moto

Pour moi ,un réservoir de 12 litres serais plus avantageux , pour mon parcours quotidien . Après c'est le charme de cette moto aussi son réservoir de 8 litres . Je fais 130Km pour une autonomie de 8litres ,par contre si je mets les gaz.. c'est autre chose . Par contre quand il pleut , il faut faire très attention sur la route , vu que les pneus ne sont pas terribles , risque d'aquaplaning . Et le bloc compteur prend sous le l'humidité en cas de forte averse .Sinon au bout de 5ans , voilà les petits soucis les Leeds de signalisation et la jauge carburant du niveau bas ne fonctionne plus correctement . Au niveau des freins , faire très attention au freinage en avant passé puissant et le frein arrière très bien. Au niveau amortisseur , c'est un peu moyen ,au niveau arrière . Dommage qu'on peut pas régler la garde des poignets du frein avant et de l'embrayage . Sinon , c'est une moto agréable à conduire ,qui a beaucoup de couple pour sortir très vite d'une situation dangereuse dans les embouteillages et remonte facilement entre les filles de voiture ( les deux pieds au sol à l'arrêt , c'est bien ) ,vu sa garde au sol .Elle a une bonne tenue de route en urbain ,en montagne et sur les routes départementales c'est un plaisir de vivre avec la moto sporsters Forty eight 1200 . Au niveau d'entretien ,c'est raisonnable pour les frais et je n'ai jamais tombé en panne avec cette moto , il faut dire que je suis bien les révisions .

Après l’achat d’un 1200XR neuf, que je possède toujours, trop inconfortable en duo, nous avons acquis ce 883 XL R d’occasion avec seulement 5000km au compteur. Peu de modifications avaient été réalisées, Screaming Eagle, filtre K&N, amortisseurs à gaz (un must) et une peinture custom très bien réalisée par un atelier en Belgique. De 2003 avec carburateur le « son » et le look font le charme. Par contre c’est une moto pour la balade cool. La conception est « vintage », simple d’entretien. Les 3 disques sont là pour décorer. Mieux vaut anticiper et se servir du frein moteur. La consommation est faible, 5l/100km environ. En résumé une moto très très fiable, la batterie est d’origine, qui régulièrement entretenue (vidange et filtres) démarre à tous les coups et ne perd pas ses boulons en roulant. Une Harley correctement entretenue est faite pour durée. Cette moto donne la banane jusqu’aux oreilles à tous ses passagers.

C'est tout d'abord son look rétro et épuré qui m'a fait choisir ce modèle comme première moto. Le noir mat associé aux nombreux chromes en font une machine très jolie. C'est la moto parfaite pour les balades du dimanche et pour vous procurer de très bonnes sensations. Ça vibre, ça sent l’huile, c'est certain je chevauche une Harley Davidson.

Acheþé pour 6 mois en 1999, je la posséde encore en 2017 ! C'est une moto attachante tant par ses défauts (nombreux) que ces qualités (râres...) ! Modéle à carbu et sans silent blocs, c'est une vraie harley traditionnelle qui vibre, fait du bruit et ne freine pas (1 disque et 1 étrier par roue). Peu de plastiques, chromes et peintures d'excellente qualité sont encore présent sur ce modéle d'avant 2000. Facile à améliorer avec les pieces déclipsables en quelques secondes (pare-brise, selle double "Chesterfield", sissi-bar...) la moto se transforme en machine de voyage ou de duo en un clin d'oeil. La conso est faible (4.5 l/100), l'entretien est trés simple à réaliser soit même et peu honéreux. La mécanique est trés traditionnelle et basique. Pour autant, ce n'est pas une moto fiable, si elle ne m'a jamais laissé sur le bord de la route, elle m'a forcé à faire pas mal de mécanique en près de 20 ans : joints moteurs divers (cache culbu, embases etc) sinon, marquage du territoire avec son huile ! Problémes de joints de carburation et entrées d'air également, soupapes grillée ou poussoirs bloqués... rien de bien grâve ni compliqué. ps : courroie extra ! Jamais changée ! la moto idéale pour rouler d'une terrasse de bistro à une terrasse de resto...sans perdre son permis ni servir de donneur d'organes...