Attendue depuis quelques semaines, la Honda CMX Rebel 1100 vient d’être officialisée par Honda. Grande sœur de la CMX 500 Rebel, la 1100 reprend les codes esthétiques du bobber A2 et s’appuie sur une motorisation qui a fait ses preuves puisque son bicylindre de 1 082 cm3 est dérivé de celui de l’Africa Twin. Voilà qui promet.

Dévoilée il y a quelques mois de façon officieuse, la CMX Rebel 1100 est désormais officiellement au catalogue 2021 Honda. Reprenant le design de la séduisante CMX Rebel 500, la version 1100 bénéficiera notamment d’un atout de choc : le moteur de l’Africa Twin. Avec une puissance max de 64 kW à 7 000 tr/min et un couple maxi de 98 Nm à 4 750 tr/min les valeurs sont pourtant un poil en deçà de celles proposées par le trail Honda.
Pour le style, la Rebel 1100 se la joue minimaliste. Des garde-boue en acier à l'avant et à l'arrière se positionnent au-dessus de pneus à grosse section (130/70 B18 à l'avant et 180/65 B16 à l'arrière), le phare avant rond mêle le look « old school » avec des ampoules Led de dernière technologie. Cela se reflète également dans l'affichage digital de son tableau de bord rond avec un compteur LCD de 120 mm qui apporte toutes les infos importantes : compteur, compte-tours, jauge d’essence, température, horloge, etc.

À l’instar de l’Africa Twin, la CMX Rebel 1100 propose un accélérateur électronique Throttle By Wire avec 4 modes de conduite, un contrôle de couple sélectionnable sur trois niveaux (standard, pluie, sport et personnalisable), un régulateur de vitesse. Il est possible d’ajouter en option la transmission à double embrayage Honda (DCT) pour la boîte de vitesses à six rapports.

Afin de coller au style et à l’ADN bobber, Honda propose également de nombreuses pièces et accessoires pour personnaliser la moto : protection de réservoir, saute-vent, garde-boue, etc.

Disponible en deux coloris, bordeaux ou noir, la CMX Rebel 1100 sera en concessions dès le mois de mars 2021 à partir de 10 499 € pour la transmission classique et 11 499 € pour la version équipée de la DCT. L’une comme l’autre sont garanties 5 ans par Honda.

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Par Ntv650
J en veux une...tout pour plaire cette machine , le sporster des année 2020. Harley vert de rage .
Par julienEVO6
En réponse à Ntv650
J en veux une...tout pour plaire cette machine , le sporster des année 2020. Harley vert de rage .
Vert de rage?
Surtout que la relève arrive mi 2021 chez Harley.
Cette Honda on dirait une 125
Par Ntv650
En réponse à julienEVO6
Vert de rage?
Surtout que la relève arrive mi 2021 chez Harley.
Cette Honda on dirait une 125
une quoi? je lis pas. pas vert de rage mais Orange mécanique...simple, pure, dépouillée....des Harley j en ai eu 2, et la je m y retrouve. avec la modernité qu il faut
Par Ntv650
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une quoi? je lis pas. pas vert de rage mais Orange mécanique...simple, pure, dépouillée....des Harley j en ai eu 2, et la je m y retrouve. avec la modernité qu il faut
la relève arrive tu dis ? les horreurs de pan America c est ça?
Par julienEVO6
En réponse à Ntv650
la relève arrive tu dis ? les horreurs de pan America c est ça?
Que t’aime ou pas là Pan America c’est une chose mais le nouveau Custom 1250 qui arrive s’annonce pas mal .
Par Djed sirius
c'est bien harley qui aurait pu sortir ça en prévision de l'arrêt du sportster
Par Ntv650
En réponse à julienEVO6
Que t’aime ou pas là Pan America c’est une chose mais le nouveau Custom 1250 qui arrive s’annonce pas mal .
oui, j ai vu, un peu mastoc quand même...a voir... prix ,poids, etc..
Par Ntv650
En réponse à Djed sirius
c'est bien harley qui aurait pu sortir ça en prévision de l'arrêt du sportster
oui, bien dans l esprit, la gamme Harley a venir l est beaucoup moins
Par Ntv650
En réponse à Djed sirius
c'est bien harley qui aurait pu sortir ça en prévision de l'arrêt du sportster
oui, bien dans l esprit, la gamme Harley a venir l est beaucoup moins
Par elitium
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