Le circuit de la Ferté Gaucher lance son école de pilotage: présentation vidéo

Si vous êtes un fidèle lecteur de Caradisiac auto et moto, vous connaissez forcément le circuit de la Ferté Gaucher. Aujourd'hui, cette piste implantée dans le département de la Seine et Marne se lance dans un nouveau défi : une école de pilotage moto.

Créé en 2008, le circuit de la Ferté Gaucher est devenu en l'espace de quelques années un acteur incontournable de la piste en France et notamment en région parisienne. Grâce à sa piste longue de 3,6 km, il accueille ainsi régulièrement des événements mis en place par différents constructeurs, des journées de roulage auto et moto mais également de nombreux stages qu'ils soient à usage professionnel, orientés plaisir (écoles Diabolo ou Cascade Event) ou pilotage avec par exemple les écoles BMC ou De Radigues en ce qui concerne la moto. Mais pourquoi faire appel à un prestataire extérieur, quand on peut le faire en interne ? C'est en partant de ce postulat que la société gestionnaire du circuit (société SEMIC) a décidé d'ouvrir sa propre école de pilotage moto.

Le circuit de la Ferté Gaucher lance son école de pilotage: présentation vidéo

  

Comme toujours, il est difficile pour un nouveau venu de se faire une place au soleil, surtout à côté de structures installées depuis de nombreuses années. Pour cela, LFG MOTO (La Ferté Gaucher Moto) a choisi comme directrice technique : Nathalie Betelli. Elle dirigera une équipe de moniteurs composée notamment de Christophe Cogan ou de Gwen Giabbani pour les plus connus. Plutôt que d'offrir une seule formule, LFG Moto propose 5 produits bien distincts dont deux sont originaux :

• Le roulage moto Premium : 149 €
  

Formule relativement classique sur une journée qui permet à 35 participants de rouler sur piste tout en bénéficiant de rappel des bases. 7 sessions de 20 minutes

• Le roulage conseil : 199 €
  

Les stagiaires sont répartis dans 3 groupes de niveaux supervisés chacun par un moniteur qui aborde des thèmes comme la position, le freinage, la mobilité, les trajectoires et les accélérations. 7 sessions de 20 minutes.

- Le stage de pilotage de 2 jours : 659 €

Durant 2 jours, les 12 participants de chaque groupe alterneront entre pratique et théorie en s'appuyant sur de la vidéo, des liaisons radio mais également des chronos embarqués. En plus des sujets évoqués habituellement, les moniteurs parleront de réglages des suspensions, du châssis et feront profiter les stagiaires d'un coaching personnel par radio.

• Les cours privatifs : 899 €
  

Cette formule est l'une des particularités de la LFG Moto. D'une durée d'une journée, ce stage n'est dispensé qu'à seulement 9 participants (3 par groupe). Il reprend le contenu du stage moto deux jours.

La journée Moto & Art de vivre : 399 €

Surfant sur la mode du lifestyle, voici la seconde originalité de l'école.Elle se compose d'une matinée sur piste consacrée à la maîtrise de la moto suivie d'un repas haut de gamme puis d'une balade sur les routes des départements de l'Aisne, de la Marne et de la Seine & Marne pour se terminer par un massage.

Tous les prix annoncés précédemment comprennent et ce n'est pas courant une assurance Responsabilité piste et individuelle pilote. Si vous ne souhaitez pas faire de la piste avec votre moto, il est possible de louer des Yamaha R6 mais également l'ensemble de l'équipement.

Calendrier 2015 :

13 avril : roulage

11 mai : roulage conseil

25 mai : moto & Art de Vivre

20 et 21 juillet : stage

27 juillet : roulage

21 et 22 septembre : stage

19 octobre : roulage

Alors si votre objectif premier n'est pas de vous prendre pour Valentino Rossi ou Marc Marquez mais que vous désirez améliorer votre pilotage ou découvrir la moto d'une autre façon, pourquoi ne pas vous laisser tenter pour l'un de ces stages.

Pour obtenir plus de renseignements :

LFG Moto

Tel : 01 64 65 88 99

contact@lfgmoto.fr

www.lfgmoto.fr

Petit zoom rapide sur la Kawasaki ZX6R

Après avoir vu Arnaud Vincent tester cette Kawasaki ZX6R 636, j'avais hâte de me faire un avis sur la sportive moyenne cylindrée la plus radicale de chez Kawasaki. L'occasion de ce stage était donc trop belle. A moi donc la Kawasaki ZX6R 636 dans sa livrée 30th anniversaire. Premier constat, cette dernière est tout simplement magnifique. Au-delà de sa teinte spécifique, notre modèle d'essai disposait du Pack Performance comprenant notamment la bulle haute, la sortie Akrapovic et le dosseret de selle.

Sur route, comme toute sportive comme se respecte le conducteur est sur les poignets mais sans cela soit rédhibitoire. Bien évidemment, le confort est spartiate. Mais c'est surtout sur piste que l'on se rend compte de tout le potentiel de la ZX6R. Malgré une largeur conséquence notamment au niveau de la selle, la mise en angle est très facile même pour un débutant. La direction est précise et la présence d'un Traction Control paramétrable sur trois niveaux (et même totalement déconnectable) permet de remettre gaz en toute sécurité. Les centimètres cubes supplémentaires rendent le 4 cylindres légèrement moins creux mais c'est surtout à partir de 6 000 tr/min que le moteur se réveille et ça pousse fort, très fort même. Le seul bémol concerne la sonorité un peu trop timide à notre goût. Heureusement, il est possible de déchicaner, à condition bien sûr de respecter la norme des 95db.

Au final, cette 636 affiche une belle polyvalence. attention, le coup de foudre n'est pas loin.