3. Les Roadsters

Essai Honda MSX 125 2016 : léger lifting pour le Bad Boy

Trois ans après sa première apparition au sein de la gamme Honda (2013), le MSX 125 (Mini Street X-treme) s'offre pour 2016 une légère cure de jouvence. Les évolutions apportées se situent essentiellement au niveau de l'esthétique avec en prime quelques retouches moteur. Cependant, le monocylindre 4-temps proposé sur le millésime 2016 ne répond toujours pas à la norme Euro 4 et pas question de freinage couplé et encore moins d'ABS. Toutefois, cette deuxième génération avance des arguments et progresse sur de nombreux points. Disponible en trois coloris pour le marché français (gris, rouge, blanc), le MSX 2016 est facturé 3299 €, soit un surcoût de 50 € par rapport à celui de 2015.

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Essai Yamaha Tracer 700 2016 : le Sportivo-GT-Roadster

Yamaha surfe sur la vague du succès de son moteur CP2 et du châssis qui va avec pour le décliner à toutes les sauces. Après la MT-07, la XSR 700, voici la Tracer 700. Une machine présentée par la marque comme une nouvelle génération de Sport Touring. Un mélange des genres qui cible particulièrement les 30-50ans qui souhaitent démarrer ou reprendre la moto tout en douceur.

Le ton est d'ailleurs vite donné lors de la présentation presse à 3152 m d'altitude à Passo Pordoi, le Tracer 700 c'est « Roads of life ». On profite pour se détendre et elle se situe entre les gènes de la MT-07 et l'esprit Touring d'un FJR avec le poids en moins. Etre présent en soi dans les Dolomites en Italie est déjà une chance quand on sait que cette région Italienne fait partie des incontournables pour les motards qui voyagent, mais en plus on te fournit la moto et le beau temps. Si on veut titiller on pourrait noter la présence de beaucoup, beaucoup, beaucoup de monde. Trop même par moments ce qui peut rendre la circulation aussi dense qu'en ville entre les motos, les vélos, les bus et les voitures, il a fallu composer une bonne partie de la journée.

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Essai BMW R nineT Scrambler 2016 : du bon boulot !

Malgré sa présentation officielle à l'automne dernier, il aura fallu attendre le mois de Juillet pour prendre enfin en main la nouvelle déclinaison de la Nine-T : le Scrambler. Une version allégée et plus stylisée, qui ne sera en concession qu'à la mi-septembre. Donc pour les intéressés, il va falloir encore patienter un peu. Mais la bonne nouvelle, c'est que son prix est inférieur à la frangine « classic » !

C'est en plein cœur de la Bavière (et un petit morceau de Tyrol), dans un cadre bucolique que nous avons pu prendre en main cette nouvelle version du roadster Allemand. Jouant plutôt sur le changement stylistique et la mise aux normes du moteur en Euro4, le Scrambler n'est pas une vraie révolution par rapport à sa frangine. Mais il aura le mérite d'être plus accessible financièrement sans pour autant renier la qualité de fabrication et bon nombre de qualités dynamiques.

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Essai Mash Black Seven 125 : sérieuse menace pour l'Orcal Astor ?

A quelques semaines des différentes vitrines européennes Intermot' à Cologne et EICMA à Milan (deux événements à suivre en direct sur Caradisiac Moto), les constructeurs de deux roues commencent à lever le voile sur leurs nouveautés 2017. Parmi les acteurs majeurs régnant sur le segment des motos 125, la marque Mash par la voix de la SIMA ne déroge pas à la règle avec le lancement de sa nouvelle gamme 2017 effectuée à l'occasion d'une grande convention qui s'est déroulée dans le petit village de Zicavo à quelques kilomètres d'Ajaccio . Au programme, le passage à la norme Euro 4 pour la plupart des véhicules, notamment la Seventy Five, mais aussi l'introduction d'un nouveau modèle : la Black Seven. La native de Beaune vise clairement l'Orcal Astor, sa principale concurrente avec une silhouette similaire. La Black Seven sera disponible dans le courant du mois d'octobre au tarif de 2490 €.

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Essai video - Triumph Thruxton R : Techno rétro

Si vous avez envie d'une moto au look rétro mais au top de la technologie, Caradisiac a trouvé le modèle parfait : la Thruxton R.

Qu'on se le dise, le néo-rétro n'est pas une mode passagère, c'est un phénomène de fond. Ainsi, à l'heure où les modèles sportifs traversent une profonde crise de désaffection, en raison notamment de la multiplication des contrôles de vitesse, certaines catégories connaissent pour leur part une belle embellie. Pour justifier cette tendance, il suffit de tendre l'oreille. Il est impossible de ne pas avoir entendu au moins une fois cette phrase devenue aujourd'hui monnaie-courante : « 150 ou 200 ch, cela ne sert à rien, on ne peut plus rouler !!! ». Même s'il existe encore une petite clientèle pour les sportives, beaucoup de personnes viennent ou reviennent à des modèles plus basiques, souvent des roadsters, ayant un design proche de ceux de leur jeunesse. Voici exactement la cible du néo-rétro.

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