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BMW Motorrad lance une campagne de rappel, non pas sur une de ses motos mais sur un de ses équipements: l'intégral Sport. Essayé dans nos colonnes en 2009 (retrouvez ici notre résumé), l'intégral allemand est prié de rentrer dans l'une des concessions BMW Motorrad. Le problème ?

Les deux frangines middle Trails prennent un petit coup de jeune pour l'année 2016. Annoncé comme un « nouveau design émotionnel » par le constructeur, il faut entendre que les deux variantes reçoivent de petits changements sur le confort mais surtout sur les nouveaux coloris.

Surfant sur son succès, la R Nine T est une base de Café Racer qui a beaucoup fait couler d'encre lors de sa sortie, autant de part son esthétique que pour ces qualités à la conduite. Elle revient pour 2016 sous forme de Scrambler.

C'est une première, BMW présente son premier roadster de moins de 500 cm3. Le G 310 R (connu sous le nom via les rumeurs du K3) affiche un petit moulin de 313 cm3 pour une puissance de 34 chevaux à 9500 tr/min. L'univers des middle n'a qu'à bien se tenir.

Dévoilées fin septembre les nouvelles versions des scooters BMW pointent le bout de leur bulle. Les maxiscooters C 650 Sport et C 650 GT arriveront en concession le 5 décembre prochain.

Après la deuxième guerre mondiale, plusieurs dizaines de BMW R73 seront fabriquées. Pourtant, ce modèle n'a jamais figuré dans la gamme des motos produites par le constructeur allemand et pour cause. . . Caradisiac Moto revient aujourd'hui sur l'histoire de cette excellente machine et, cerise sur le gâteau, vous offre un essai de la belle.

BMW Motorrad, Honda et Yamaha, ensemble autour des deux-roues connectés. La sécurité en ligne de mire. L'Association des Constructeurs Européens de Motocycles (l'ACEM) a signé en 2014 une déclaration d'intention mettant en place des fonctions STI-C sur les deux-roues et ce dès 2020.

Elle s'est faite attendre sous le nom e code K3 et voilà qu'elle surgit tel un diable de sa boite sous un concept Stunt G 310 carrément pensé par l'incontournable des figures imposés Christian Pfeiffer. Et pas n'importe où : au Brésil. Le message de BMW est clair : ce sont les marchés émergents qui sont la cible.

Elle n'est pas si commune sur les routes des Etats-Unis, mais il y en a tout de même dans les 1 060 qui y roulent. Elles devront repasser dans les concessions pour une mise à jour de logiciel. BMW Motorrad l'a annoncé et la redoutable NHTSA qui est l'organisme de sécurité routière de l'Oncle Sam est dans la boucle.

Connu et reconnu pour ses selles confort, Bagster propose à la BMW S1000 XR une Customize. La voici. Pas si évident que ça de faire des selles confortables sans tomber dans le mastoc. Pour cette version XR de la S1000 le français s'en sort avec les honneurs.