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Nouveauté - Yamaha : le Niken du permis A2 est là !

Dans Moto / Nouveauté

Yamaha a décidé de se lancer corps et âme dans le tripode que ne se fait plus seulement scooter urbain, comme chez Piaggio depuis des années, mais bien moto. Une assiduité et une détermination qui montrent une volonté chez la marque au diapason de chambouler le milieu et le marché. Pour ça, un opus musclé dérivé de la MT-09 ne suffit pas. Il faut une famille pour trouver ses fidèles. Et le constructeur d’Iwata a décidé d’aller puiser parmi les permis A2.

Nouveauté - Yamaha : le Niken du permis A2 est là !

Chez Yamaha, on ne se cache pas du fait que le tripode va avoir sa gamme. Le scooter urbain est en place, le martial roadster a pris ses quartiers. Bientôt, c’est une MT-03 transformée qui sera disponible dans les concessions. Les croquis existent déjà, avec le châssis, la selle et le réservoir d'essence qui proviennent directement de la MT-03 actuelle. Le 321 cm3, à refroidissement liquide, 4 temps, DOHC, moteur à 4 soupapes de 42 ch et le bras oscillant comme les roues sont de la même base.

On attendait plutôt une MT-07 à trois roues, mais à côté de la base MT-09 et du Tricity, il y aura donc bientôt une Niken MT-03 avec deux roues à l’avant. Pour quand ? On ne sait encore, mais le mouvement est enclenché.

Fiche Technique MT-03

Moteur : quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes

Cylindrée : 321 cm³

Alésage x course : 68,0 x 44,1 mm

Taux de compression : 11,2 : 1

Puissance maximale : 30,9 kW (42,0 ch) à 10 750 tr/min

Couple maximal : 29,6 N.m 3,0 m.kgf) à 9 000 tr/min

Lubrification : Carter humide

Embrayage : À bain d'huile, Multidisque

Admission :Injection

Allumage : Allumage électronique (TCI)

Mise en route : Démarreur électrique

Transmission : Prise constante, Six vitesses

Transmission finale : Chaîne

Cadre : Diamant

Suspension avant : Fourche télescopique, Ø 41,0 mm tube intérieur

Débattement avant : 130 mm

Angle de chasse : 25º

Chasse : 95 mm

Suspension arrière : Bras oscillant

Débattement arrière : 125 mm

Frein avant : Simple disque , Ø 298 mm

Frein arrière :Simple disque, Ø 220 mm

Pneu avant : 110/70-17M/C (54H) Tubeless

Pneu arrière :140/70-17M/C (66H) Tubeless

Longueur hors tout : 2 090 mm

Largeur hors tout : 745 mm

Hauteur hors tout : 1 035 mm

Hauteur de selle : 780 mm

Empattement : 1 380 mm

Garde au sol minimale : 160 mm

Poids tous pleins faits : 168 kg

Capacité du réservoir d'essence : 14 L

Capacité du réservoir d'huile : 2,4 L

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Commentaires (2)

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Par

je trouve toujours le concept bizarre, mais je pensais la même chose du MP3...

Par

En réponse à Djed sirius

je trouve toujours le concept bizarre, mais je pensais la même chose du MP3...

des que je peux je vais essayer cette engin . car meme si elle ne semble pas rivaliser avec les meilleurs moto du moment, tout le monde n'est pas un fondu du slider qui frotte le macadam. et si tout etait figé on n'aurait encore des moto a carbu , avec un starter , des cadres en chewing gum, et des pneus de merde. il faut vivre avec son temps . et surtout 2 roues a l'avant ca doit etre vachement plus stable sur les gravier, les nids de poules et les plaques d'egout en virage, le ptn de trace de gazoil laissé par les camions dans les ronds points ......... j'ai envie de faire de la moto pas de percuter la planete ......

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