2. Pas si silencieuse en ville mais un régal en tout-terrain cette Zero Motorcycles XE 2025

Bien que pensée pour les chemins, la XE peut s’accommoder de courts trajets urbains. Sa
légèreté et sa maniabilité en font un deux-roues très agréable à piloter en ville. Des petits coups d'accélérateur vous permettront aussi de vous extirper du moindre bourbier urbain.
La seule ombre au tableau ce n’est pas tant l’autonomie mais plutôt le bruit engendré par la
transmission et les pneus CST à crampons. Si vous pensez évoluer majoritairement sur le
bitume alors changez de monture pneumatique car la monte d’origine contribue à un sifflement
assez désagréable à la longue.

En tout-terrain : un régal pour tous

C’est là qu’elle brille. Sans embrayage, la XE se pilote au feeling. Elle grimpe, franchit et bondit
avec aisance. La puissance est là, constante et parfaitement dosable (un peu moins en mode
Sport). La moto est agile, rassurante, et donne immédiatement confiance. Même les débutants
y trouveront du plaisir. Et puis quel plaisir de pouvoir évoluer dans les chemins aux côtés des
vélos sans avoir l’appréhension de se dire qu’on va peut-être déranger. On peut vraiment se faire plaisir sans aucune culpabilité (si tant est qu’on en ait une à rouler avec du thermique bien
entendu). Mais bon, quelqu’un trouvera toujours quelque chose à vous redire pour vous faire
comprendre que vous dérangez dans les chemins. À croire qu’ils ont acheté les chemins avec
leurs chaussures de randonnée…

Le staff nous avait dit qu’il valait mieux éviter de sauter avec la moto car il s’agissait encore
que de pré série. On leur a prouvé que c’était finalement possible en faisant 3 tours de piste sur
le terrain de motocross du Hondapark à Lommel. Le circuit était fait de sable bien profond à
certains endroits et pourtant la moto n’a pas bronché. Même à 30 % de batterie, elle avait
encore suffisamment de jus pour nous propulser hors d'énormes ornières de sable du tracé
belge.