Svartpilen 801 : le roadster urbain au style affirmé et à l’âme longue distance

Svartpilen 801 : une philosophie à part dans le paysage des roadsters

Influences scrambler, minimalisme nordique, touches néo‑rétro : dans un segment saturé de roadsters agressifs et hyper-sportifs, la Svartpilen 801 joue une partition différente. Sa signature visuelle repose sur un réservoir ramassé, des lignes tendues, des coloris sobres et un éclairage full LED. Bref, tout pour renforcer ce côté « objet de design » et « machine de pilotage ». Résultat, le bolide parle autant aux esthètes en quête d’originalité qu’aux motards à la recherche d’une moto moderne, mais pas caricaturale.

Au‑delà du style, Husqvarna assume une image de marque un peu à contre‑courant, moins « mainstream » que certains cousins autrichiens. Elle profite pour autant de la même base technique robuste et éprouvée. Son credo ? Rouler différemment sans renoncer à l’efficience, aux assistances de dernière génération ni au plaisir brut d’un bicylindre bien rempli.

Une machine pleine de caractère, mais exploitable

Sous ses lignes épurées, la Svartpilen 801 cache un bicylindre parallèle de 799 cm³ calé à 285° qui développe un peu plus de 100 ch et environ 87 nm de couple. Ce moteur, dérivé de la KTM Duke 790, a été retravaillé pour offrir une réponse à la fois énergique et progressive, avec une plage utile très large et une sonorité pleine de relief sans être fatigante.

En usage courant, les bas et mi‑régimes suffisent pour se faufiler et repartir énergiquement sans jouer de la boîte à chaque feu. Quand le rythme s’élève, le twin se montre plus rageur, grimpe vite dans les tours et transforme un simple trajet en portion de plaisir, surtout combiné au quickshifter bidirectionnel : avec lui, montez et descendez les rapports sans débrayer. Le tout reste maîtrisé par une électronique fine pour profiter de tout le potentiel de la machine sans craindre de se faire surprendre.

Électronique moderne, sans surenchère

La dotation électronique place la Svartpilen 801 au niveau des meilleurs standards actuels, sans tomber dans l’effet sapin de Noël. Nous retrouvons notamment :

• Un contrôle de traction sensible à l’angle.
• Un ABS de virage.
• Plusieurs modes de conduite : Street, Sport, Rain et Dynamic, en option celui-ci.
• Des aides à la conduite, comme le mode anti‑wheeling (avec 5 niveaux de contrôle) et la gestion du frein moteur (MSR).

L’ensemble se paramètre par le biais d’un écran TFT couleur de 5 pouces, lisible et bien intégré, avec des commodos rétroéclairés pour faciliter la navigation dans les menus de nuit. Avec la connectivité Bluetooth, jumelez votre smartphone pour gérer la musique, les appels et naviguer en toute simplicité via l’application dédiée. Un vrai plus pour une machine pensée autant pour la ville que pour les escapades du week‑end.

En milieu urbain : une complice agile et rassurante

En ville, la Svartpilen 801 fait rapidement oublier sa fiche technique pour devenir une moto facile, presque évidente. Le poids à sec de 181 kg, contenu pour la catégorie, associé à un large guidon et une position relativement droite, offre une excellente maniabilité dans la circulation dense. Les manœuvres à basse vitesse s’effectuent sans stress, et le twin accepte de rouler sur un filet de gaz sans cogner : parfait pour limiter la fatigue au quotidien.

Le rayon de braquage reste typique d’un roadster, mais la finesse de la moto et l’équilibre général la rendent naturellement fluide pour remonter les files. Les suspensions absorbent bien les irrégularités urbaines, les dos d’âne et les raccords de bitume, mais gardent suffisamment de rigueur pour ne pas transformer les freinages appuyés en séance de rodéo.

Sur route : une vraie machine à rouler

Une fois sortie de la ville, la Svartpilen 801 révèle un second visage, plus sportif, sans tomber dans l’extrême. Le châssis, rigidement conçu autour du bicylindre, offre un excellent compromis entre stabilité et vivacité. Résultat ? Les virages s’enchaînent avec une précision rassurante. Les suspensions encaissent sans broncher les imperfections d’un réseau secondaire et la moto garde le cap même à rythme élevé.

Les performances sont à la hauteur, avec une vitesse maximale supérieure à 220 km/h et une consommation moyenne autour de 4,5 l/100 km. Avec le réservoir de 14 litres, l’autonomie théorique est d’un peu plus de 300 km. De quoi envisager de belles étapes sans se transformer en marathonien des stations-service, à condition bien sûr d’adapter son allure. Sur départementales, le couple disponible et le quickshifter incitent clairement à jouer avec la mécanique !

Confort et polyvalence au quotidien

Si la Svartpilen 801 ne prétend pas rivaliser avec un trail routier en matière de confort, elle se débrouille mieux qu’un simple roadster radical. La position de conduite reste naturelle, avec un buste peu basculé vers l’avant et des jambes repliées de façon modérée. L’idéal pour enchaîner les kilomètres sans souffrir de douleurs prématurées. La selle, ferme mais pas punitive, convient à la plupart des gabarits pour des trajets mixtes boulot/plaisir.

En l’absence de carénage, la protection au vent est en toute logique limitée, mais la compacité de l’ensemble et le dessin du réservoir aident à se caler contre la moto sur voie rapide. Pour les voyages plus ambitieux, la marque propose des accessoires comme des bagages ou des sauts‑vent, histoire d’étendre encore le champ d’action de ce roadster au style à part.​

Version Svartpilen 801 L : un concentré de puissance évolutive

Bonne nouvelle pour les jeunes motards ! La Svartpilen 801 existe aussi en version L. Cette déclinaison conserve le même bloc de 799 cm³, profite du même châssis, de la même électronique de sécurité et du même design, mais avec une puissance adaptée pour être compatible avec le permis A2.

De même, le poids, la capacité du réservoir et l’ergonomie restent identiques. Les titulaires du permis A2 ont ainsi la possibilité de se familiariser avec une vraie « grande moto » dès le départ. Une fois le permis A obtenu, le débridage offre un nouveau potentiel, sans nécessiter de changer de machine. Un choix pertinent à long terme !

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Sous réserve d'acceptation de votre dossier par Husqvarna Finance, marque sous laquelle Santander Consumer Finance S.A. diffuse ses produits en France - Siège social : Ciudad Grupo Santander, Avenida Cantabria s/n, 28660 Boadilla del Monte, Madrid (Espagne) - Société de droit espagnol immatriculée au Registro Mercantil de Madrid sous le n°0000249773 - Succursale en France : 26, Quai Charles Pasqua, 92300 Levallois-Perret (France) - Immatriculée au RCS de Nanterre sous le numéro 915 062 012 - Etablissement de crédit régi par l'Autorité de contrôle Prudentiel et de Résolution (ACPR - 4 Place de Budapest, CS 92459, 75436 Paris Cedex 09) | Intermédiaire européen en assurance immatriculé sous le n°OV0089 (www.orias.fr)

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