L'union entre AGV et Diesel donne une nouveauté 2011 au style décalé. Inspiré des couvre-chefs des pilotes d'hélico, le Hi-Jack propose un design différent de ceux que nous avons l'habitude de rencontrer. Comme le Blauer Pilot, le Hi-Jack a un écran rétractable à l'intérieur même de la calotte pour se démarquer un peu plus de la plus grande partie de la production.
Petit prix pour le Caberg Riviera V2+ qui n'oublie pas de proposer des caractéristiques techniques en adéquation avec son époque. Fait plutôt pour une utilisation urbaine, le jet italien sera une option intéressante pour vous protéger jusqu'à la plage.
HJC propose une déco supplémentaire à son FG-15. L'intégral fibre se pare d'une version Racinct à majorité blanche et noire.
Bell réédite le jet porté par Steve Mc Queen et toute l'équipe US lors des Six Jours (7 au 12 septembre 1964) à Erfurt, en Allemagne de l'Est. Limité à 1000 unités (pas une de plus), le RT nouvelle génération reprend trait pour trait celui des pilotes de l'équipe américaine arborant le bleu US avec les bandes blanches bordées de filets rouge, le tout agrémenté d'une visière blanche ronde spécifique à cette version.
Après le X20 DS, GPA étoffe sa gamme de modulables avec le tout nouveau X23 DS. Le fabricant français équipe son dernier chapeau d'un système « Secure Button » visant à assurer le maintien de l'écran solaire en position haute ou basse.
Pour se rendre compte en vrai du potentiel des casques Brembo équipés du système de fermeture automatique de la jugulaire (Fit Belt), New Max met à la disposition des motards et autres scootéristes des jets B-Jet pour tests.
Confort haut de gamme, douceur des mousses et aérations de haut vol lorsqu'il est en configuration été, le X01 ne manque pas de superlatifs. . . Givi décline son cross-over en une nouvelle version Trekker pour 2011. Version « off road » du casque italien destiné pour les gros trails avec toujours la même double homologation (jet/ intégral).
Après son apparition à Milan, l'Exo-1000 Air nouvelle génération arrive dans les bacs. Même si le look de l'intégral paraît proche de son prédécesseur, les ingénieurs Scorpion ont bien bossé sur leur copie et propose un couvre-chef riche d'une nouvelle coque annoncée plus légère (- 200 grammes), une structure plus résistante (structure TCT), un intérieur qui devrait être plus douillet et des ventilations plus efficaces… et tout ça sans prix qui gonfle.
Le fabricant ricain fait son arrivée en France avec une gamme positionnée haut de gamme sous l'initiative de Jean-Jacques Peyre (ex Shark puis FM puis importateur Caberg).
Fer de lance de la gamme racing de chez HJC, le R-PHA 10 se pare d'un nouveau coloris inspiré du circuit ibérique. C'est sous le nom de Jerez que la nouveauté 2011 fait son entrée. Identique à ses prédécesseurs, l'intégral reçoit cependant une déco novatrice reconnaissable du premier coup d'œil.
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