Les 8 plus rapides de la Q2 vont maintenant avoir 10 minutes pour établir le meilleur temps possible afin de conquérir une pôle si convoitée. Da Costa passe le premier en 1'37''843 dans son premier tour. Lagrive est en embuscade à 7 dixièmes devant Nigon sur la BMW à 9 dixièmes.
Il n'y a plus que 16 pilotes en lice pour 12 minutes de présence sur le circuit. Le pneu est le même que pour la séance précédente. Da Costa établie la première référence en 1438''271 montrant ainsi qu'il était parmi les plus rapides de tous les engagés.
Les 20 pilotes se sont élancés pour cette première partie de la Superpôle. Il leur faut être dans les 16 premiers pour accéder à la seconde séance. Il dispose ainsi de 14 minutes pour établir leur meilleur temps avec un train de pneu qui doit aller au bout des 3 séries pour les plus rapides.
Les 20 pilotes participants à la superpôle ont eu 40 minutes pour travailler encore sur les réglages de leur machine en vue des 3 séries qui attendent les plus véloces. La séance a été studieuse pour tout le monte et à mi-séance, seul Sylvain Barrier pour National Moto roule en 38''855.
C'est fait, la liste des 20 participants à la superpôle ont été désigné pour participer au nouveau format de cette séance.
Les dernières 30 minutes de qualification ont permis au 3e pilote de chaque team de pouvoir progresser dans la hiérarchie. Dès le début de celle-ci, Jérôme Tangre pour le compte de la Suzuki améliore d'entrée son temps de la veille et ce, en 2 temps pour atteindre 40''359.
Dans cette seconde série de qualification, c'est Lucas de Carolis sur la Suzuki du Junior Team qui réalise le meilleur chrono après 5 minutes. En améliorant son chrono de près d'une seconde, il fait la nique pour quelques instants à toutes les machines EWC plus performante.
C'est reparti pour la seconde qualification dès 9h30. Mais dans le tour de lancement de la séance, la Suzuki n°95 de Nicolas Delhalle sort de la piste à la suite d'un incident mécanique. Le drapeau rouge est aussitôt sortie pour qu'une inspection de la piste suite à ce problème moteur qui a provoqué un grand nuage de fumée.
Les essais de nuit sont maintenant terminés. Les chronos sont donnés à titre indicatif car la plupart des équipes en profite pour peaufiner des réglages de châssis, moteur ou encore de feux. La direction de course a également fait un test de safety-car.
Crédité du 8e chrono, BMW peut se féliciter d'être si présent en sachant tout le mal qu'ils ont eu à monter se projet. Sébastien Gimbert qui nous donne ses impressions sur cette qualification. Ca se passe plutôt pas mal. Nos mécaniciens ont fait un gros travail cette semaine.
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