Un bilan contrasté pour la mortalité routière en 2019

Comme toutes les statistiques, seuls, les chiffres ne veulent pas dire grand-chose. Si la mortalité routière est en augmentation sur l’année 2019 avec dix personnes de plus tuées sur les routes françaises, il convient de rappeler également que l’année 2018 était aussi la moins meurtrière jamais enregistrée.

La Sécurité Routière souligne également que : « l'analyse des facteurs d'accidents confirme le rôle de la vitesse excessive ou inadaptée comme première cause des accidents mortels ». En outre, 2019 a vu une baisse de la mortalité hors agglomération et hors autoroutes (- 72 morts, soit -4 %), chez les automobilistes (-24 tués), comme pour les motards (-20 tués) et les piétons (-19 tués). Des chiffres à propos desquels la Sécurité Routière s’est empressée de préciser : « ce réseau est constitué à 90 % par les routes sur lesquelles la vitesse maximale autorisée a été abaissée à 80 km/h au 1er juillet 2018 ». Ceci expliquant donc cela selon l’institution.

En parallèle, le nombre de personnes blessées ainsi que le nombre d'accidents corporels sont en légère hausse en France. Plus d’accidents et de blessés mais moins de morts. Un autre axe d’explication peut aussi être à creuser du côté de la modernisation des véhicules et de leur sécurité en constante progression.

Des chiffres relativement bas qui manifestement ne traduisent hélas pas un meilleur comportement des usagers de la route : en agglomération, la mortalité a augmenté de 8 % par rapport à 2018 (+74 tués), principalement concernant les motards (+27 tués) et les piétons (+22 tués). Les autoroutes, ont fait moins de décès en 2019 qu'en 2018 (-2 %), confirmant ainsi la baisse de 55 % des morts enregistrée depuis 2000.