Si le deux-roues motorisé reste l’un des moyens de transport les plus efficients en milieu urbain, c’est aussi l’un des plus risqués. À l’inverse d’une voiture, le motard est un corps libre qui, en cas d’accident, finit presque toujours éjecté. Le spécialiste des airbags Autoliv a peut-être trouvé une solution pour mieux protéger les pilotes.
Pour son ultime campagne de prévention à l’attention des deux-roues motorisés, la Sécurité Routière a choisi de mettre en scène un motard et son fils, afin de sensibiliser les usagers à la vitesse.
Si l’automobiliste en est préservé grâce à des filtres d’habitacle de plus en plus efficaces, le motard ou le scootériste évoluant en milieu urbain respire encore un cocktail de particules fines, de gaz toxiques et de pollen. Une innovation venue d’Espagne pourrait bien changer la donne.
Haro sur les glissières de sécurité. Au Royaume-Uni une pétition contre le remplacement de ces dispositifs particulièrement dangereux pour les motards a été lancée par une association. Chiffres à l’appui.
À moto, l’anticipation est primordiale. L’Association suédoise des motocyclistes (SVMC) est arrivée à une conclusion simple : anticiper de 8 secondes pourrait éviter jusqu’à 7 accidents sur 10.
Avec 1,2 million de morts par an sur les routes du monde entier, le chantier est colossal pour faire progresser la sécurité routière, notamment dans les pays encore en voie de développement. Envoyé spécial des Nations unies pour la sécurité routière, Jean Todt nous a présenté en avant-première son projet de casque de moto à moins de 20 euros, qui pourrait devenir obligatoire dans certains pays lors de l’achat d’un deux-roues.
Institution reconnue, le Touring Club Suisse (TCS) vient de livrer le résultat d’un de ses derniers comparatifs consacrés aux casques de moto. Jet, modulable ou intégral, voici comment bien choisir son casque en fonction de son usage.
On y est. Huit ans après la mesure choc d’Édouard Philippe, d’abaisser la vitesse maximale sur les routes de France de 90 km/h à 80 km/h, le bilan est catastrophique, tant sur le plan humain, avec une stagnation de la mortalité routière que financier avec des dizaines de millions dépensés. Pour rien.
Mauvais choix de file de circulation, changements de voies intempestifs, entrées précipitées, les ronds-points cristallisent un certain chaos routier, et sont le lieu de nombreux accidents. Pour mettre de l’ordre dans cette cacophonie, un spécialiste espagnol en reconstitution d’accidents a mis au point un nouveau concept de signalisation.
Parfois, les sentences laissent assez perplexe, selon une décision récente d’un tribunal italien, un motocycliste, pour le seul fait de vivre dans une certaine zone et d'avoir déjà circulé sur une route qui présente un danger, sera tenu responsable de la chute causée par le nid-de-poule, car il devait en connaître l'existence.
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