Alors que le Mondial de l'Automobile approche, les constructeurs de quatre roues profiteront du grand rendez-vous parisien pour exposer leurs nouveautés, mais aussi pour dévoiler quelques concepts en matière de scooter électrique. Ainsi, le stand Mini (marque appartenant à BMW) exhibera un deux-roues, motorisé par une batterie au Lithium-Ion.
Désireux de renouveler au fur et à mesure son offre sur le MP3, Piaggio élargit son champ d'action avec la sortie d'une série limitée Sport Black Edition. Après nous avoir gratifié d'une première livrée vêtue d'une teinte blanche et d'une selle dotée de surpiqûres rouge, la firme transalpine modernise ce nouvel opus grâce à l'apposition d'une couleur noir mat.
L'électrique est apparemment l'avenir de la mobilité. Les coûts de production sont de plus en plus revus à la baisse, un large panel commence à apparaître sur le marché en même temps que les consciences prennent la mesure de l'enjeu écologique.
En début d'année nous vous présentions les différents modèles 2010 de trial. Parmi ce dossier, les Beta EVO se démarquaient par leur constance par rapport à l'année 2009. Pour 2011 Beta revoit sa copie et ses modèles puisque la majorité de la gamme évolue notamment avec une répartition des poids étudiée pour facilité la maniabilité.
Après une belle refonte en 2010, les scooters 125 cc et 250 cc de la gamme X-MAX s'apprêtent à passer une nouvelle année en s'octroyant de belles évolutions avec l'arrivée du freinage ABS mais aussi de deux éditions spéciales… Première grosse nouveauté 2011, Yamaha proposera un système de freinage ABS pour ses X-MAX.
Après le Box-Heat (retrouver l'article en cliquant ici), Bagster s'occupe du restant du corps du scootériste pour l'hiver à venir avec la couverture Warm'R équipée de résistances. Le manufacturier reprend le principe des manchons et l'applique à une couverture qui s'adaptera aux besoins de son utilisateur en fonction du froid extérieur.
Disponible à partir de la fin d'année, la nouvelle gamme Can Am 2011 reçoit quelques changements qui devraient bonifier les trois-roues d'outre-atlantique. Au programme des modifications, nous retrouvons pour la gamme RS : Les versions RS S n'ont pas non plus été oubliées : Pour la gamme RT : Nouveau modèle RT Limited offre tous les équipements du RT S avec quelques modifications ici et là.
Dans le rayon 50 cc du constructeur Japonais, il y a bien entendu le neo's qui, pour 2011, reçoit un système de freinage «Unified Brake System» mais aussi d'autres modèles un peu plus «fun». Il s'agit du BW's Naked et du Slider Naked… deux scooters dans le vent qui font tourner les têtes des copines à la sortie du bahut… Pour 2011, ces deux modèles très populaires évoluent très légèrement.
Outil quasiment indispensable pour se déplacer en ville ou aller à l'école, le scooter prend une part de plus en plus importante dans le paysage des deux roues urbains. Avec son look néo-classique, les versions 50 cc du modèle Neo's font partis de ce paysage… Pour 2011, la firme aux trois diapasons proposera de série son système de freinage «Unified Brake System» sur la version 4 temps de son Neo's.
Dans la gamme Custom du constructeur Japonais, il y a les Midnight Star. Deux jolis bébés disponibles au catalogue en motorisation 1 300 mais aussi 1 900. Pour 2011, Yamaha leur propose son système de freinage baptisé «Unified Brake System»… Quand il s'agit de freiner les 300 et 350 kilos de ces deux customs signés Yamaha, on est bien content d'y trouver un système de freinage digne de ce nom.
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