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Peugeot Scooters s’apprête à conformer sa gamme de scooters 50 cm3 4-temps à la législation Euro4. La nouvelle norme pour la petite cylindrée entrera en vigueur dès le 1er janvier prochain, tout juste un an après le passage des motos 125 cm3 et plus.
La laine s'invite sur le stand Six2 avec une gamme complète Merinos Wool... une seconde peau chaude et respirante selon l'italien qui en profite pour souligner les points positifs de cette laine comme la thermorégulation, l'élasticité ou encore le côté hypoallergénique naturel...
Gaerne, pour 2018, bonifie son haut de gamme racing tout en complétant sa gamme sur différents segments. Voici ce qui a retenu notre attention.
Pour 2018 ce sont 24 références de plus chez le français Bagster. Elles se diviseront dans les gammes Racing, Discovery, Pulse ou encore Metro.
Le constructeur indien Royal Enfield a dévoilé à Milan sa toute première motorisation bicylindre qui sera étrennée sur deux nouvelles productions l’an prochain : L’Interceptor INT 650 et la Continental GT 650. Développé dans son Nouveau Centre R&D, le bloc parallèle cube à 650 cm3 pour une puissance de 47 chevaux à 7100 tr/mn.
Pas de grosse nouveauté chez l'ibérique Nexx qui présentera lors du salon de Milan 2017 une gamme quelque peu ajustée qui gagne néanmoins en maturité. Le X.WED 2 ne le contredira pas...
La nouveauté du géant coréen se nomme R-Pha 90, un modulable qualitatif dans la lignée des R-Pha 70. Le voici avec en prime sa vidéo officielle.
Loris Baz a débuté son ultime Grand Prix MotoGP dans une carrière qui va l’amener à retrouver le Superbike en 2018. Mais avant de faire connaissance avec sa prochaine BMW, il faut faire ses adieux à sa présente Ducati. À Valence, cette séparation se fait pour le moment dans la douleur puisque les performances ne sont pas au rendez-vous. Il reste encore deux jours pour inverser la tendance, mais le Français le reconnait : ce ne sera pas simple…
Cela faisait bien longtemps qu’il n’avait terminé une première journée de Grand en haut de la hiérarchie. Depuis qu’il est, en fait, chez Ducati. Jorge Lorenzo a retrouvé cette belle sensation en s’imposant au terme d’une première journée à Valence qui est aussi un circuit qui lui convient bien. 2010, 2013, 2015, 2016 ont été autant d’années à succès sur le tracé Ricardo Tormo. Et pourquoi pas 2017 ? Normalement impossible puisqu’il faut aider Andrea Dovizioso…
Andrea Dovizioso est celui qui joue le titre ce week-end à Valence sans avoir rien à perdre mais bien tout à gagner. Loin d’avoir été pris pour un favori au début de cette saison, il vit cette finale comme une aubaine. Connaissant bien sa Ducati, il sait ce qu’il a à faire et comment le réaliser. Troisième ce vendredi, il voit son équipier Lorenzo devant et son rival Márquez derrière. Mais il sait que rien n’est encore figé. Tant s’en faut !
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