2010 voit l'arrivée d'une version haut de gamme du jet RSJ. Shark livre donc une série limitée full option répondant au nom de code d'Amparo.
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Chris Vermeulen organise son retour en mondial Superbike car il semblerait bien qu'il se prépare à refuser les deux propositions qui lui ont été faites dans le milieu du Moto GP. L'une venant de Pramac qui a le défaut d'aligner une Ducati qui effraie tout le monde sauf Stoner, et une autre venant d'une écurie qui a l'ambition d'entrer chez l'élite l'année prochaine.
Il l'avait déjà testée cet hiver la RSV4 et il n'a pas été loin d'entamer le premier rendez-vous du mondial Superbike cette saison avec elle. Mais finalement, Marco Simoncelli avait été rappelé à l'ordre et l'Italien, futur pilote Moto GP chez Honda Gresini n'a plus eu aucun contact avec la sportive d'Aprilia.
Le rideau tombe sur cette dernière épreuve 2009. C'est donc sur le tracé de Messeix (63) que la cinquième manche du championnat de France de Pit Bike s'est déroulée le week-end dernier. Comme pour les épreuves précédentes, la journée du samedi était consacrée aux amateurs avec le Challenge Bastos Amateur A et B.
Chez les pros, Mike Valade prend le meilleur départ de la finale 10 Pro. Le champion de France en titre impose son rythme et se détache rapidement de ses adversaires. Morgan Hervé et Stéphane Faivre se battent pour la seconde place. Le trio de tête se détache du restant des concurrents.
Pour clôturer cette saison 2009 du championnat de France de Pit Bike, laissons les mots de la fin à Cyril Porte, promoteur du championnat : « Cette saison 2009 se boucle sur une très bonne note lors de cette finale.
Du 25 au 27 Septembre aura lieu à Reims sur le circuit de Gueux en Champagne le « 3ème week-end de l'excellence ». Giacomo AGOSTINI, Phil READ, Jean François BALDE, Eric SAUL (entre autres) seront présent au milieu des pilotes automobiles pour représenter la moto.
Le Team RAC 41 – City-Bike a terminé le 73ème Bol d'Or à la 4ème place, dans le même tour que la Suzuki N° 18 des pompiers, juste derrière, à 19 secondes, à un cheveu du podium. Ceci est un véritable exploit pour une équipe entièrement privée composées de bénévoles.
Pour comprendre ce qui se cache dans l'antre de cette Honda CB 1000R, il faut revenir quelques années en arrière, en 2002 pour être exact. C'est donc à cette date que la 900 Hornet a pris du service devant le succès commercial de la 600… Avec son fougueux moteur de CBR 900RR de 1998 à la puissance revue (110 cv) et sa partie cycle surpassée, il était important pour Honda de rectifier le tire et ainsi de lui trouver une remplaçante dans la coup.
Et l'annonce officielle arrivera même à midi, mais avec un peu d'avance et en exclusivité, Caradisiac. moto peut vous dire dès les premiers frimas matinaux que Randy De Puniet et Lucio Cecchinello, sous l'égide de Elf, vont renouveler leur collaboration en 2010.
