Johann Zarco, le nouveau venu chez Red Bull KTM, a brillé à Las Termas en FP1 avec une 7e place. Lors de la deuxième séance, il est retombé à la 17e place. Mais le Français reste confiant.
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Déjà sur le circuit du Qatar, Fabio Quartararo (19 ans) avait obtenu la cinquième place sur la grille de départ avec la Yamaha Petronas. En Argentine, le jeune Français a continué sur cette belle lancée !
Les jours entre le départ du Qatar et l’arrivée en Argentine n'ont pas été très relaxants pour les hommes Yamaha. Lors de la première course de la saison, la M1 présentait les mêmes défauts que l'an dernier et la remontée de Valentino, jusqu'à la cinquième place, n'était pas suffisante pour se montrer satisfait. Cela dit, Termas de Rio Hondo a accueilli les hommes en bleu de la meilleure façon possible.
Le tracé de Termas de Rio Hondo est traditionnellement un rendez-vous peu prisé des pilotes officiels Ducati. Mais cette année, il faudra peut-être revoir sa copie, du moins en ce qui concerne Andrea Dovizioso. La Ducati est là, même sur la piste ennemie. Voilà Marquez prévenu, même si ce dernier a montré une réelle facilité à imposer un rythme rapide à ses adversaires…
La maison de ventes aux enchères Osenat organisait une dispersion de véhicules et d'objets "automobilia" le 23 mars 2019 à Fontainebleau. Quelques motos et microcars étaient inscrits à cette vente...
L'e-mobilité a droit à un nouveau scooter électrique. Orcal présente son Ecooter, un deux-roues à moteur central avec récupérateur d'énergie décliné en deux motorisations.
Les nouveautés affluent chez le constructeur taïwanais Sym en ce printemps 2019. Après le Jet 14 125 LC désormais disponible équipé du système de freinage ABS, voici le Joymax Z 125 qui vient épauler le Cruisym lancé il y a tout juste un an. Décliné en deux cylindrées 125 et 300 cm3, le Joymax Z devrait à terme remplacer le vétéran GTS.
Yamaha fête l'arrivée du printemps avec ses Spring Days. Essais, bonnes affaires, contrôle gratuit, jeu concours, bref des offres commerciales qui font plaisir.
Kellermann miniaturise son clignotant Micro dans une version S disponible en version Dark. Réduction drastique certes mais homologation conservée pour le cligno qui fonctionne directement sur un réseau de 12 volts.
La limitation de la vitesse maximale sur le tracé secondaire ne jouerait-elle pas le tango ? Un pas en avant, deux pas en arrière… le 90 km/h pourrait bien revenir. Espérons que ça ne soit pas le temps d'une danse.
