Honda ne veut plus se contenter de limiter les dégâts après l’accident. Le constructeur japonais veut l’empêcher avant même qu’il n’existe. Et pour cela, il s’attaque à un tabou technique du deux-roues : la direction.
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La sécurité moto ne se joue plus uniquement sur l’épaisseur de la calotte ou la résistance des fibres. Caberg vient de franchir un cap décisif en intégrant l’intelligence numérique au cœur même du casque, avec un objectif clair : réduire le temps de réaction des secours après un accident.
Le CES 2026 s’annonce déjà comme un tournant pour le monde du deux-roues. Pioneer, géant japonais du divertissement automobile, s’apprête à y dévoiler Pioneer Ride Connect, une solution pensée pour changer radicalement la manière dont les motards utilisent la navigation et l’information en roulant.
C’est une ligne rouge que l’État français a décidé de transformer en mur pénal. Depuis le 29 décembre 2025, dépasser la vitesse autorisée de 50 km/h ou plus n’est plus une « grosse infraction » : c’est un délit. Prison possible, amende lourde, casier judiciaire à la clé. Un tournant assumé dans la lutte contre ce que le gouvernement appelle désormais la violence routière.
Billet d'humeur
Le MotoGP est en pleine métamorphose. Depuis l’arrivée de Liberty Media dans le capital de Dorna Sports, le championnat vit une transformation profonde : nouveaux partenaires, accords de diffusion massifs, restructuration des revenus, événements grand public, stratégie globale de croissance. Tout cela a donné une exposition record au MotoGP. Et pourtant… une question commence à brûler les lèvres des passionnés : Liberty Media est-il en train de tuer le MotoGP ? Pas sportivement — les machines filent toujours à 350 km/h — mais en diluant ce qui faisait l’essence même de la catégorie reine.
Hier comme aujourd’hui, le MotoGP ne se résume pas à des chronos, des titres et des numéros sur un carénage. La catégorie reine a toujours été un théâtre de personnalités hors normes, et chaque grande personnalité finit presque toujours par hériter d’un surnom. Un vrai. Un qui colle à la peau. Un qui raconte une histoire.
Avant d’être l’un des géants européens de la moto et un acteur incontournable du MotoGP, KTM a traversé une période si incertaine qu’une incroyable proposition a failli changer le destin de la marque : une vente presque conclue à Harley-Davidson.
Le retour de Bultaco ne ressemble à aucun autre come-back industriel. Ici, pas de nostalgie facile ni de simple réédition d’un mythe. Sous l’impulsion de Pandora Bultaco S.A., entité intégrée au groupe Pandora Future, la marque catalane revient avec une ambition limpide : construire un avenir durable du trial en formant les pilotes dès le plus jeune âge, tout en restant fidèle à l’ADN intellectuel et sportif de son fondateur, Paco Bultó.
Mi-décembre, une belle vente aux enchères de plusieurs dizaines de motos plus ou moins anciennes était proposée à Saint Parres-lès-Vaudes (10). Toutes les motos ont trouvé preneur…
Robocop est déjà là : à Hangzhou, le policier qui vous verbalise mesure 2 mètres et ne dort jamais !
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Un robot vous arrête, vous klaxonne… et vous verbalise : la police de la circulation n’est déjà plus humaine en Chine ! Ce n’est ni un film de science-fiction, ni une démonstration pour salon technologique. En Chine, des robots policiers humanoïdes régulent déjà la circulation en conditions réelles, au milieu des voitures, des scooters et des piétons. Ils mesurent près de 1,80 mètre, donnent des ordres par gestes, sifflent, enregistrent les infractions… et rentrent seuls se recharger une fois leur service terminé...
