Avis Motos et Scooter

Équilibre, sobriété, amusante, efficace et sécurisante, tels sont les adjectifs qui me viennent à l'esprit. Son point faible est l'autoroute, elle fait le job mais c'est un roadster, donc petites routes pour le plaisir. Ma bécane est full et franchement, elle est top sauf la selle un peu dur à long terme. Étonnant, elle me coûte moins cher que ma Honda 600 précédente. Entretien à 10000, conso plus basse, équilibre = pneus et freins moins sollicités, fiabilité... Et puis, "Vibrations" j'adore et l'Akra rajoute du plaisir. Un point, le look néo rétro est très réussi, elle se distingue dans la rue. L'adaptation se fait très rapidement grâce à l'équilibre avec un centre de gravité bas, vive le flat. Elle est de 2008, achetée en 2009, et toujours présente à l'appel et valorisante. Quelle machine !

Bonjour, Avant, je roulais en 1300 FJR, et en vieillissant, je la trouvée un peu lourde, alors je me suis orienter vers cette 1000 v-strom que je trouve tout aussi confortable et bien plus ludique que la Yam. Bien sûr, je n'ai pas le couple et la puissance de la Yam mais, ça me satisfait et c'est bien le plus important! Alors je roule, je roule et puis je roule. A vous rencontrer sur la route.

Je suis possesseur d'un Citystar 125 version RS neuf depuis septembre 2017. Un beau scooter qui a des qualités mais aussi des défauts: - Moteur avec une bonne allonge et surtout les 80km/h et 90km/h très rapidement atteins (un bon rodage fait vraiment la différence). Vitesse de pointe (pas de vent et sur du plat): 125 compteur soit un bon 115-118 km/h GPS, mais les 110 km/h sont atteint sans soucis (surtout pensez bien au rodage, car s'il est bien fait, ça dépote). - Selle: très haute, donc avantage de bonne vision en conduite, mais horrible en manœuvre à basse vitesse pour les petites taille comme moi (1.68m) = je vais voir pour rabaisser les suspension d'1 ou 2 crans. Elle est également très accueillante pour le duo, car le passager est très bien maintenue (surtout avec le dosseret Peugeot que j'ai mis). - Coffre: grand, par contre attention, avec mon ROOF DESMO NEW GENERATION, obligé de le mettre en biais, car trop large. Mais sinon on peut vraiment en mettre dans le coffre. Sinon avec le plancher plat, on peut également mettre un grand sac . - Tableau de bord: complet, rien à dire (température extérieur et moteur....) par contre jauge essence digitale qui déconne à fond, je fait le plein à fond, et il manque 2 barre.... - Trajet routier: rien à dire, c'est parfait pour moi, par contre avec le petit parebrise RS, on s'en prend plein la tronche: vent + insectes ;) En conclusion, je trouve ce scooter vraiment bien, confortable, et un avec un look pas encore trop dépassé, j'espère qu'il sera fiable dans le temps (actuellement j'ai 5 200 km).

Moto très agréable, confortable, belle gueule. Tenue de route irréprochable, très bon freinage. Conso 4.6L autonomie maxi 300 kms. Tableau de bord complet. Position idéale pour balade et conduite sportive. Monte pneumatique d'origine excellente, 8000kms. Entretien réduit et coût réduit. Certainement la plus aboutie de la cinquantaine de motos possédées.

J'adore ce modèle, look super, surtout dans ces couleurs, il faudrait adapter un GPS, mais pour le moment je ne vois aucun point négatif. Faible hauteur de selle (770 mm max), vaste plancher plat peint aux couleurs de la carrosserie, élégantes lamelles anti-dérapantes, boîtes à gants : chaque sortie en Django est confortable, quel que soit songabarit. aucun problème pour le moment, j'aimerai bien changer les pneus

Excellente technologie, boite de vitesses, freinage. La bulle d'origine est suffisante et pourrait comprendre un réglage électrique.Finition et vieillissement excellents. Selle un peu trop haute et poids élevé. Endurance du moteur . Coffre trop petit . Batterie accessible.Mise sur béquille centrale difficile

Superbe moto. Les soucis commence quand vous avez des pannes. 1er problème: CDI grillé sans préavis lors d'un arrêt à un feu rouge Résultat, 2 mois d'indisponibilité car problème d'approvisonnement de pièce de rechange (dont le prix passe de 250 euros à plus de 500 euros au passage. Raison: n'existe plus chez le fournisseur (Del'Orto) mais reçu le CDI identique à l'original avec le même marquage. Changement de piston, rodage dans les règles. 2ème problème: serrage, piston cylindre HS. Origine probable, le CDI qui gère la pompe de graissage (et oui, je faisais confiance au solution du concepteur de la moto).Cela fais bien 3 mois que j'essai d'avoir des pièces par les sites internet des revendeurs officielles ou directement en concessions mais à ce jour encore aucune réponse. Mon distributeur s'arrache les cheveux, envoi des messages à l'ensemble de ses contacts. Rien n'y fait. J'ai réussi à obtenir le numéro du siège en Autriche mais je me suis fait gentiment renvoyé sur leur site internet. Malheureusement je ne peux pas les contacter par ce biais car j'ai besoin d'un modèle (qui n'existe pas dans la liste de choix du formulaire) et d'un numéro de série valide.......... Malgré tout les papiers que je peux lire sur ces motos, je me retrouve quand même à pied depuis des mois sans aucune aide ou réponse de la par du constructeur. Donc pour moi, moto pas fiable, constructeur pas fiable. A éviter absolument comme les autres marques du groupes. Je passe au modèle supérieur et ça ne sera pas une moto blanc/bleu ni orange. Si quelqu'un est d'un avis contraire, je veux bien lui céder ma moto.

moto bonne à tout faire, route,chemin trés économique aprés faut changer les pots pour profiter pleinnement du moteur ,entretien facile à faire ,pas besoin d étre un pro de la mécanique !!!! .Pour moi la moto devrais etre équipée d un sabot moteur d origine ,sinon l équipement est correct pour se type de moto ; bon rapport qualité prix

Jamais en panne je roule très peu sur des petits parcours en général, moto confortable avec sa selle d'origine ( mieux que la MT09 disposant d'une selle gel) Un peu bruyante pas besoin de pot en échange Très coupleuse et très puissante le pneu AR d'origine s'use vite 3000 km je suis toujours en mode track j'aime mieux le frein moteur et le bruit à la deccéleration Freinage au top et tenue de route satisfaisante - shifter Up efficace avec un minimum de gaz n’aime pas que l'on mollasse sur la poignée attention aux points de permis quand çà tire sur les bras on est déjà au delà du légal seul gros défaut la consommation on est souvent à plus de 8l

C'est une honda donc jamais de problème. Juste les révisions.Une beauté que beaucoup admirent , ses couleurs bleu , blanc , rouge en jette. Elle est d'origine donc 106 ch , peu coupleuse. En full a 178 ch serai un plus.Les leds sur les rétroviseurs sont un plus pour etre vu la nuit. Un petit rangement sous la selle passager permet de mettre un bloc disque et des outils.