Bientôt des ailerons mobiles sur le Piaggio MP3 ?

Les ailerons mobiles présentés dans le brevet déposé par Piaggio peuvent susciter l’interrogation. Si ces appendices aérodynamiques sont plus généralement associés à des motos de compétition, ou plus récemment aux sportives de pointe (à basse vitesse la charge aérodynamique est très faible), il est encore plus surprenant que ces éléments, ici présentés sur un scooter, soient mobiles.

Les ailerons mobiles que nous pouvons voir sur les dessins du brevet sont très similaires à ceux d'un avion, avec des mouvements de rotation sur un axe horizontal pour apporter de l’appui ou au contraire libérer le flux d’air. Ils rempliraient ainsi une fonction similaire à ceux présents sur les avions, où ils permettent à l'avion de tourner à gauche et à droite. Il s’agirait ici de faciliter les virages, en levant l'un et abaissant l'autre. Selon les dessins, les ailerons du Piaggio se déplaceraient indépendamment, et seraient guidés par électronique.

Par exemple, en abaissant l’aileron à droite et en le soulevant à gauche, le scooter pourrait être incliné plus rapidement vers la droite, et un changement rapide dans la direction opposée aiderait à le soulever, et inversement. Les deux ailerons inclinés vers l'avant en même temps, permettraient d’apporter un appui supplémentaire, comme on peut déjà le voir sur les Ducati Panigale V4 et Streetfighter V4, la Honda CBR1000RR-R ou l'Aprilia RSV4 1100.

Un système qui peut se justifier sur des motos en recherche de performance mais plutôt surprenant s’il est envisagé sur un scooter trois-roues comme le MP3. À moins que Piaggio ne joue la carte de la diversion en déposant le brevet sur un MP3 pour mieux en faire profiter une sportive de la marque comme la RSV4…