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Circulation des motos et scooters dans les ZFE : le Sénat plie, le calendrier est adopté !

Dans Moto / Pratique

Cela faisait longtemps que les ZFE n’avaient pas fait parler d’elles ! Objet de nombreux débats, les Zones à Faibles Émissions viennent de voir le calendrier et les conditions de leur mise en application validés par les députés et sénateurs. Un vrai coup dur pour les automobilistes et autres utilisateurs de motos et scooters.

Circuler librement à moto, c'est bientôt fini.
Circuler librement à moto, c'est bientôt fini.

Avec le véto mis par le Sénat sur l’application des ZFE dès 2024 on pensait bénéficier d’un peu de répit. C’était sans compter sur la détermination du gouvernement et de l’Assemblée nationale sur ce sujet. Le Sénat, qui avait initialement voté un report de 5 ans de l’obligation de mettre en place les mesures de restriction de circulation s’est donc finalement soumis à l’avis de l’Assemblée Nationale et du gouvernement.

Dans le cadre de la loi Climat et résilience, nos députés et sénateurs viennent en effet de s’entendre sur la mise en place des Zones à Faibles Émissions avant le 31 décembre 2024. Une victoire législative incontestable pour le gouvernement et l’Assemblée Nationale puisque cette application concerne finalement toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants.

Infographie FFMC pour les motos et scooters.
Infographie FFMC pour les motos et scooters.

 

Le texte de loi précise qu’au sein de chaque ville ou agglomération les zones à faibles émissions "sont délimitées par un arrêté qui fixe les mesures de restriction de circulation applicables, détermine les catégories de véhicules concernés et précise les motifs légitimes pour lesquels des dérogations individuelles peuvent être accordées", mais aussi que "si au moins la moitié des maires des communes membres se sont opposés au transfert, ou si les maires s’opposant à ce transfert représentent au moins la moitié de la population de l’établissement ou du groupement" les maires sont alors décideurs.

Pour rappel, actuellement, 11 territoires doivent mettre en place des ZFE : Lyon, Grenoble, la Métropole du Grand Paris et Paris, Aix-Marseille-Provence, Nice-Côte d’Azur, Toulon-Provence-Méditerranée, Toulouse, Montpellier-Méditerranée, Strasbourg et Rouen-Normandie.

Avec la nouvelle loi, 35 agglomérations de plus de 150 000 habitants supplémentaires s’ajouteront à cette.

À partir de 2030, il faudra donc se mettre à l’électrique pour circuler librement en France.

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Commentaires (39)

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C'était à prévoir, et avec le parking payant à Paris c'est le pompon. Je ne regrette pas ma gyroroue acheté en complément "pour les derniers km"... Une alternative que je conseil (si vous avez pas peur de vous faire mal au début).

Par

Il faut toujours un déclic. La le signal est très clair. Marché vélo vélo électrique voiture électrique. Reste le plus dur permettre le déplacement en sécurité, pour l'ensemble des utilisateurs. Il y a du boulot.

Par

Une honte, voiture achetée en 2021 neuve qui ne peut pas rouler partout.... Faut il retourner dans la rue?

Qu'il y a une date 2035 pour interdire la vente du thermique soit, 15 ans pour circuler donc 2050 plus de véhicules thermique. Mais pas des ZFE avant, je n'ai pas acheté un véhicule avec un contrat de circulation....c'est pas comme cela qu'on apaisera la rue.

Par

En plus l'offre en moto électrique est tellement pléthorique :hum:

Par

En réponse à jc833

Une honte, voiture achetée en 2021 neuve qui ne peut pas rouler partout.... Faut il retourner dans la rue?

Qu'il y a une date 2035 pour interdire la vente du thermique soit, 15 ans pour circuler donc 2050 plus de véhicules thermique. Mais pas des ZFE avant, je n'ai pas acheté un véhicule avec un contrat de circulation....c'est pas comme cela qu'on apaisera la rue.

Ben non, il fallait retourner lire l'actualité, Crit'air date de 2015-2016, il n'y a plus de surprise pour les automobilistes.

Pour les motards c'est plus hard, la durée de possession est bien plus longue et pas de parade avec le GPL (équipement qui donne di-facto Crit'air 1)

Par

En réponse à Gastor

Ben non, il fallait retourner lire l'actualité, Crit'air date de 2015-2016, il n'y a plus de surprise pour les automobilistes.

Pour les motards c'est plus hard, la durée de possession est bien plus longue et pas de parade avec le GPL (équipement qui donne di-facto Crit'air 1)

le problème avec ces vignettes, c'est qu'on se base sur le type de motorisation et l'année pour en déduire les émissions de polluants.

HELAS c'est sans compter sur la réalité, avec par exemple certaines petites voitures essence, qui polluent plus que des diesel car en ayant voulu les rendre moins polluantes que les précédentes voitures essence, un peu trop gourmandes en carburant, OK le moteur a un meilleur rendement, OK le moteur consomme un peu moins, mais par contre le moteur est devenu un superbe générateur de microparticules, alors que les moteurs essence "classique" étaient trés sobre en matière de microparticules.

Personnellement, j'ai une solution ULTIME , j'EMM*RDE la "VILLE" on ne veut pas de mon véhicule car soit disant trop polluant, pas grave, je peu aller dépenser mon argent ailleurs (par contre en retour çà serait bien que les gens "de la VILLE" arrête de vouloir sans arrêt venir nous emm*rder nous, les "bouseux" de la campagne .

Il FAUT vivre en ville tellement c'est "pourrie" de vivre à la campagne, alors forcément si tout le monde va s'agglomérer en ville, ben çà fait évidemment une grosse agglomération, et un concentré de "pollution" .

Mais visiblement en cette période de Covid, tous les citadins semblent avoir découvert qu'en fait la ville s'est pourrie, et qu'il existe la campagne.

Personnellement, je pense que chaque VILLE de France devrait s'entourer de murs de "protection" (genre, ce qu'ils utilisent en Israel, pour se protéger des vilains pas beau........qui sont pourtant chez eux).

Comme çà "on" va pas les polluer, mais par contre eux ils ont interdiction d'en sortir, faut un minimum.

A MEDITER, dans chaque ville qui possède un METRO, les couloirs du métro sont BEAUCOUP PLUS POLLUE aux micro particules, jusqu'a je crois 20 fois le taux que l'on trouver en surface, ou il y a la pollution automobile.

POURQUOI? Parce que les microparticules çà n'est PAS que les moteurs, c est notamment l'usure du système de frein des rames du métro ...

En surface, c'est l'usure des plaquettes, l'usure de la route, la remise en suspension des particules déposées au sol ET évidemment aussi les émissions des moteurs.

Tu prend un véhicule électrique, tu dois polluer peut ètre 1/3 de moins qu'une voiture "thermique" ...

Par

Marine Le Pen a dit qu'elle abrogerait cette loi dictatoriale.

Par

En réponse à Gastor

C'était à prévoir, et avec le parking payant à Paris c'est le pompon. Je ne regrette pas ma gyroroue acheté en complément "pour les derniers km"... Une alternative que je conseil (si vous avez pas peur de vous faire mal au début).

Pour ma part, je ne regrette pas d'avoir quitte Paris il y a presque 10 ans... même si les défauts de Paris arrivent aussi en province, on y vit quand même nettement mieux !!

Par

Une honte et dire que l'assemblée à voté ça !! Pourriture de députés qui se font trimballer toute la journée en DS5, c'est quoi la vignette sur ce genre de voitures? et pis de toute façon ils s'en foutent ils peuvent acheter des véhicules électriques avec l'argent du peuple, bande de chiens et après ils s'étonnent que ça parte en couille dans la rue.

Une discrimination sociale de +, qu'ils aillent tous au diable !!

Par

Bon. Qu'on arrête de me casser les noix avec l'achat responsable, désormais ce sera aliexpress et amazon. Ainsi, je ne subirai ce diktat que lorsque je devrai me rendre en ville pour en rdv santé.

Changer les habitudes? Parce que ça changera quelque chose si on roule en électrique et que nos «vieilles» thermiques seront toujours dans le circuit mais mal entretenues en Afrique? C'est comme le nuage de Tchernobyl, la pollution s'arrête aux frontières?

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