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Par Altrico
Maintenant l'IA qui lutte contre des préjugés qu'elle est la seule à avoir.
C'est magnifique.
Commentaires - Dangerosité des 125cc : Le vrai coupable n'est pas sous le réservoir
Dangerosité des 125cc : Le vrai coupable n'est pas sous le réservoir
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Par Seb2025
Vérité de la Palice 
Par vortex
ouh ça sent l'IA dans les tournure de phrases. Tout ça pour une évidence: des chevaux en dessous et un âne au dessus ne fait pas bonne route.
Par Fareneyth
Han c'est fou on a le même problème en voiture (des con partout) et pourtant on remet pas en question le permis auto. L'article aurait dû remettre en question les 50cc du coup parce que l'inexpérience mentionné commence par là.
La formation 125 c'est pas juste "tiens amuse toi pendant 7h" hein.
Su cette voie là autant retirer leur permis aux jeunes permis (auto/moto)
Par horneteur
En réponse à Fareneyth
Han c'est fou on a le même problème en voiture (des con partout) et pourtant on remet pas en question le permis auto. L'article aurait dû remettre en question les 50cc du coup parce que l'inexpérience mentionné commence par là.
La formation 125 c'est pas juste "tiens amuse toi pendant 7h" hein.
Su cette voie là autant retirer leur permis aux jeunes permis (auto/moto)
Je vais passer sur l'article creux pour quand même aborder la question de la formation 125cc en France.
Faut-il voir le verre à moitié plein ou à moitié vide ? D'un côté tant mieux qu'il faille maintenant 7h de formation avant de pouvoir rouler mais de l'autre pourquoi juste 7h et surtout pourquoi ce n'est pas un permis mais juste une formation sans obligation de résultat ? À partir du moment où tu paies et que tu suis les 7h, tu peux rouler ensuite...
Cette contradiction face aux autres permis interroge. Pourquoi faut-il 20h et 3 examens (code, plateau et route) pour le permis moto quand pour le même engin avec juste quelques chevaux de moins, il n'y a rien de tout ça ?
Pourquoi quand on a 16ans il faut, pour rouler en 125, passer le permis moto (enfin les mêmes épreuves que le permis moto) et dès qu'on a le permis voiture, on s'en fou et juste 7h?
Dans mon entourage, beaucoup passent à la 125cc avec juste cette formation et c'est trop peu, ça se ressent : peur de passer le 70km/h, difficultés à basses vitesses, etc.
Car en plus, les 125 sont de plus en plus lourdes tout en étant de moins en moins puissantes : de vraies poumons qui n'aident pas à s'insérer dans la circulation. Elles sont rares les 125 de 15cv pour 120kg...
Par Niko No Kami
Cet article a été écrit dans les années 80?
Ah non, j'avais pas pensé à l'IA, bien vu !
En tout cas, écrit avec le pied gauche, c'est certain... Et pas celui du sélecteur !
Par DeutchPanzer
c'est les scoots les vrais danger, des bidets a roulettes instables, suffit de voir comment ils roulent en agglo, les 125 de type moto sont bien moins concernés par l'accidentologie, mais comme souvent les études sont partielles et mal faites.
Par Altrico
En réponse à horneteur
Je vais passer sur l'article creux pour quand même aborder la question de la formation 125cc en France.
Faut-il voir le verre à moitié plein ou à moitié vide ? D'un côté tant mieux qu'il faille maintenant 7h de formation avant de pouvoir rouler mais de l'autre pourquoi juste 7h et surtout pourquoi ce n'est pas un permis mais juste une formation sans obligation de résultat ? À partir du moment où tu paies et que tu suis les 7h, tu peux rouler ensuite...
Cette contradiction face aux autres permis interroge. Pourquoi faut-il 20h et 3 examens (code, plateau et route) pour le permis moto quand pour le même engin avec juste quelques chevaux de moins, il n'y a rien de tout ça ?
Pourquoi quand on a 16ans il faut, pour rouler en 125, passer le permis moto (enfin les mêmes épreuves que le permis moto) et dès qu'on a le permis voiture, on s'en fou et juste 7h?
Dans mon entourage, beaucoup passent à la 125cc avec juste cette formation et c'est trop peu, ça se ressent : peur de passer le 70km/h, difficultés à basses vitesses, etc.
Car en plus, les 125 sont de plus en plus lourdes tout en étant de moins en moins puissantes : de vraies poumons qui n'aident pas à s'insérer dans la circulation. Elles sont rares les 125 de 15cv pour 120kg...
Ne pas confondre formation, examens et permis.
N'ayant jamais eu de formation de 7h, j'ai toujours roulé avec mon 125 comme si je roulais en voiture, en évitant de frôler les pare-chocs avec un différentiel de 50km/h comme on peut le voir partout...Pas eu d'accident mais parfois de belles frayeurs dû aux autres deux roues bizzarement..
Par flyonthe31
En réponse à horneteur
Je vais passer sur l'article creux pour quand même aborder la question de la formation 125cc en France.
Faut-il voir le verre à moitié plein ou à moitié vide ? D'un côté tant mieux qu'il faille maintenant 7h de formation avant de pouvoir rouler mais de l'autre pourquoi juste 7h et surtout pourquoi ce n'est pas un permis mais juste une formation sans obligation de résultat ? À partir du moment où tu paies et que tu suis les 7h, tu peux rouler ensuite...
Cette contradiction face aux autres permis interroge. Pourquoi faut-il 20h et 3 examens (code, plateau et route) pour le permis moto quand pour le même engin avec juste quelques chevaux de moins, il n'y a rien de tout ça ?
Pourquoi quand on a 16ans il faut, pour rouler en 125, passer le permis moto (enfin les mêmes épreuves que le permis moto) et dès qu'on a le permis voiture, on s'en fou et juste 7h?
Dans mon entourage, beaucoup passent à la 125cc avec juste cette formation et c'est trop peu, ça se ressent : peur de passer le 70km/h, difficultés à basses vitesses, etc.
Car en plus, les 125 sont de plus en plus lourdes tout en étant de moins en moins puissantes : de vraies poumons qui n'aident pas à s'insérer dans la circulation. Elles sont rares les 125 de 15cv pour 120kg...
mdr , toutes les 50 de type surron and co de 70kgs atomisent les vieilles 125 fumantes aujourd'hui.....
Par saintbab
En réponse à flyonthe31
mdr , toutes les 50 de type surron and co de 70kgs atomisent les vieilles 125 fumantes aujourd'hui.....
complètement con comme comparaison.
