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Ducati 1199 Panigale : le Superquadro est le bicylindre de série le plus puissant jamais construitLa nouvelle génération de moteur Superbike n'attend pas Milan pour se dévoiler et promet déjà une augmentation de couple et de puissance pour cette future 1199 Panigale. Ducati présente officiellement le Superquadro et ses 195 chevaux (à 10 750 tr/ mn) pour un couple de 13,5 m/ kg (à 9 000 tr/ mn)… ça cause grave.

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Par Anonyme

Le moteur est incliné de 6°... vers l'arrière, et non vers l’avant, pour lui permettre d'avancer de 32 mm vers l'avant et favoriser la répartition des masses.

Par Anonyme

une daube !

Par Anonyme

 Et dire qu'un vieux pilote de 36 ans arrive à exploser la concurrence aux yeux bridés avec son twin poussif de 2006... ça pique, hein les mangeurs de sushis ?

Par Anonyme

Par contre pour la fiabilité allez voir ailleurs !

Par Anonyme

Une chaine de distribution à tension automatique, un embrayage en bain d'huile : bientôt la fiabilité japonaise ?

Par Anonyme

 He ben dis donc, ça risque d'envoyer du lourd tout ça.

Par Anonyme

17:07 avec 200 cc de plus y a pas de quoi se la pèter , le sbk c'est bien le seul championnat ou on tolère tant d'inégalités , Bref les sushi c'est la santé et le TT aussi ....

Par Anonyme

 à 17h13 : 1990 Ducati premier constructeur mondial a mettre une garantie 2 ans sur ses motos (avant même BMW) alors pour les steréotypes et autres légendes , tu peux repasser... (tu en fais quoi des rappels des dernieres zxr1000 et autre R1 ?)

Par Anonyme

ils n'ont pas de bicylindre au japon pour concurencer ducati en sbk

Par Anonyme

 à Sushi... Primo : 200cc de plus mais 2 cylindres en moins...(c'est pour ça qu'il y a cette equivalence). Deuxio, Aprilia , autre constructeur italien a mis la patée à tout le monde, sushi, choucroute et ducati compris avec un 4 en V , tout ce qu'il y a de plus reglementaire,non? Tertio : Honda a été champion avec un bicylindre aynt plus de cylindrée que les 4 en lignes japonais... Ducati s'etait-il plaint à ce moment, là ,non ! Alors repasse avec d'autres arguments pleurnichard... lol

Par Anonyme

Discussion de comptoir : Fan de Rossi : " Stoner champion ? c'est grace à sa moto" Fan de Japonaise : "Stoner champion ? c'est grace à Stoner..." Tout est relatif, tout est vrai, la jalousie ou l'envie influe le tout... dixit : moi !

Par Anonyme

Bolognaise , aprilia a mis la paté au reste encore avec une entorse  au reglement , via la distribution en cascade de pignon , mais bon l'équité ne t'interesse pas tant que des italiens gagne . J'aime le sport je n'ai pas de favori tant que le spectacle est beau ..... et juste . Alors oui je pleure mais pas parce que des machines italienne gagne , mais parce qu'il y a des contructeur et /ou architechture  favoriser . Ton histoire de nombre de cylindre c'est de la poudre aux yeux , la vérité c'est qu'un bicylindre c'est archaique et que sans avantage ils n'ont pas leur place en compétition , bicylindre honda ducati ou ce que tu veut . Cordialement

Par Anonyme

pour info aprilia n'a pas fait d'entorse au reglement il ont demande aux ingenieurs technique de la fim ,et on donnez leur accord ,d'ailleur il ne l'ont garde que sur trois ou quatres course ,el le week end ou ils sont repassez aux chaine il ont signe le doublé, ,si tu veut une machine non conforme il faut regadez du cote de chez yam , et ce depuis le sacre de spies ,le bicylindre n'est pas archaique ,il et tres moderne ,mais a cylindre egal il et obligatoirement moins puissant qu'un quatre cylindre ,et pour ton info la ducati et bridé a l'injection ,tu voit une 1198 r de serie a des corp elliptique de 65.mm de diametre pour l'injection ,celle de checa a des 56 ou 58 de diametre ,imagine avec des 65.mm ,d'ailleur en protwin on peut trouvez des machines aussi et meme plus puissante que celle de checa ,car pas restriction pour eux ,alors archaique un bicylindre ,moi je dit pas du tout

Par Anonyme

preziosi : consulte les resultats des courses d'endurances des 20 dernieres années, combien d'italiennes au depart et surtout a l'arrivée ! alors stereotypes et legendes non, realité oui, un bicylindre pour un custom ca reste fiable, pour une sportive non (vitesse lineaire du piston bien plus importante sur un bi que sur un 4 cylindres)

Par Anonyme

à 13h30 ... bravo (je suis mécano) ,  je n'aurais pas trouvé mieux pour expliquer le pourquoi du comment.  Et archaique, n'a rien à voir avec le nombre de cilyndres, tu peux avoir un bi ultra moderne comme le 1199, comparé à un 4 pattes, avec chaine au centre, revetement de cilyndre en fonte, etc... (lol)  Tu veux ton 4 pattes, garde le... c'est bon pour les 400m départ arrêté, ou les courses de 24h  ;-)  (et c'est là toute la difference, tu penses vraiement que suzuki ou kawa peut gagner en course de vitesse pure en sbk avec leur motos faites pour faire de l'endurance ?)

Par Anonyme

@ sushi : en SBK je voit des ducati 1098R et pas des 1198... alors ton 200cc tu le coupe de moitié :) secondo oui il y a encore 100cc de plus, au pire on peut aller chercher une Desmosedici (V4 998cc et 200hp sur 171 kg) et tester :) et même une 1098 ou 1198 as moins de hp que les autres japs et pourtant elle sont dans la course quand même. Alors vos histoire de truc archaique, on s'en passe. Ducati s'améliore et les japs stagne et ca vous met en rage :)

Par Anonyme

merci 16h55 ,moi aussi je suis concessionnaire de japonaise, mais le bi cylindre ducati c'est quelque chose ,et n'a absolument rien a envier aux meilleure japonaise ,d'ailleur c'est la ducati qui a instaure le traction control avec plus 14mkg  a gerez ,c'est pas rien ,et en plus elle sont bridees ,lolllll

Par Anonyme

matru.... sans rancune mais déja en 2009 : http://www.dfxcorse.com/default.asp?pag=moto&IdLingua=1 c'est bien le 1198 qui est utilisé et non pas le 1098 juste une question d'équité du propos pour le reste la ducati est toujours un peu trop priillégiée à mon sens, mais ça doit être une sympatique bombinette puisqu'elle emplatre toujours.

Par Anonyme

Sur le papier, ça a l'air pas mal, faut voir à l'usage...

Par Anonyme

@matru...mets tes lunettes et regarde de plus près la 1198 de carlos checa... juste au passage tu met ducati althea sur google et tu regarde la partie image... moi je dis ça...je dis rien...

Par Anonyme

bonjour je voudrait savoir si il y a une personne qui aurait les photocopis pour calé une distribution de hyosung gt125r car je suis dans la merde car les garage ne veule pas la donnée merci de pouvoir metdée

Par Anonyme

Je regrette l'abandon de l'embrayage a sec, mais vive la distribution par chaine ! En espérant qu'elle soit placée dans les tarifs de la 1198 et que l'on puisse la debrider facilement. Cette moto serait enfin une bonne nouvelle apres les errements des diavel, multistrada et le maintient des desmodue à air

Par Anonyme

spiderlolo748s : Vu les pièces en titane et magnésium ca va augmenter la valeur. Le prix selon moi sera supérieure à une 1198 SP... Hélas ! Je vais rester encore un peu avec mon 696 !

Par Anonyme

Pour tous ceux qui ont critiqué et qui critiquent Ducati, une seul chose: - Vous n'avez pas les moyen pour rouler avec... L'exclusivité de paie... Rouler en Jap. c'est plus facil... Pour ceux qui critiquent la fiabilité informer vous... Moi personnellement, je n'ai jamais eu de probleme avec m'est Ducati... (Monster 696 et 1198SP)... 1199 Panigale?.. Avant de critiquer j'irais la voir et essayer...

Par Anonyme

Pour tous ceux qui ont critiqué et qui critiquent Ducati, une seul chose: Vous n'avez pas les moyen pour rouler avec... L'exclusivité de paie... Rouler en Jap. c'est plus facil... Pour ceux qui critiquent la fiabilité informer vous... Moi personnellement, je n'ai jamais eu de probleme avec m'est Ducati... (Monster 696 et 1198SP)... 1199 Panigale?.. Avant de critiquer j'irais la voir et essayer...

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