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Commentaires - Essai Hyosung GV 650 Aquila : Born to be Kind

Aymeric Zito

Essai Hyosung GV 650 Aquila : Born to be Kind

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Par Anonyme

Funky, même si j´ai un faible pour les sportives... Comme quoi, pas trop cher et jolie quand-même, c´est possible. Est-ce qu´on sait déjà ce qu´elle vaut sur la durée et ce qu´elle coute à l´entretien ? Pas trop galère de trouver des pièces ? Bizarre le compteur digital. T´as pas eu l´impression d´être dans une Twingo ??  ;o)

Par Anonyme

il manque plus que le casque au couleur du drapeau americain et la fille en maillot de bain en tant que passagére !

Par Anonyme

Concernant la longévité et le SAV de la marque Hyosung, je ne pense qu'il faut s'attendre à des services de la lignée d'Honda. Mais bon, à ce prix là, difficile aussi de leur jeter la pierre. Beurre, argent du beurre, crémière... voilà :) Sinon oui, c'est vrai que le compteur rappelle étrangement celui de la Twingo, excellente remarque Mais bon, c'est pas trop dérangeant, on n'achète pas ça pour faire des chronos de toute façon ;)

Par Anonyme

Coréen le drapeau, pas américain, coréen ! :)

Par Anonyme

JE suis propriétaire d'une GV 650 depuis un mois et moi qui bouffe du ruban bleu ( sur 2007 en moyenne 1800 kil par week), je peux vous dire que j'en suis tombé raide. Même quelques polos fan des (sois disantes) sportive la kiff a donfe (hi hi hi), pas question je la prête pô, na. houai tout ça c'est kool mais la tiote a sa personalitée et il fô lui souhaiter longue vie chez les bikers.

Par Anonyme

Je suis le bleu, pas du NCIS mais de la moto et j'envisage de l'acheter peut-on 'améliorer' les performance de cette moto? Comme sur certaines moto (doubler la puissance par exemple) ? Elle me plait bien et en plus elle n'est pas cher, et contrairement à ce que je viens de lire elle fait 82 cv et 210 km/h c'est déjà pas mal pour démarrer non! Son prix chez le concessionaire que j'ai été voir est de 5990€ pour infos. et pas 6995€

Par Anonyme

Bonjour amis Bikers. Cela fait 5 ans que je roule en Virago 535. Et un jour, sortant du boulot, me suis arrêté chez yam pour chercher la 1100cc, puis on m'a présenté, la GV 650, et elle m'a tapé dans l'oeuil. Donc je l'ai acheté, et vais la chercher le 15/02/2011. J'ai hate de la monter. Elle a 6 km, acheté 4400 € avec la reprise a 35000 KM  de 1996. Pour avoir fait des recherches sur le net, neuve=6999€. A voir. Bonne route a toutes et a tous et prudence. Au plaisir de rouler ensemble. Oliv de Gwadeloupe............................

Par Anonyme

bjr,attention en duo si vous pesez lourd il vous faudra vraiment tourner l'accélérateur et tomber des vitesses,surtout en cote !!La conso change du simple au double ainsi que la conso d'huile...en fait c'est le moteur de la suzuki 650 sv,tres agréable mais les chevaux sont tout en haut.L'ensemble est tres flateur et attire beacoup de curieux qui ne connaissent pas cette marque et croyaient à une Américaine.La plupart des chromes sont en plastic..il vaut mieux car car les vrais sont piqués tres rapidement surtout dans les régions humides,la peinture est fragile et la rouille s'installe bien vite aux endroits inaccessibles du cadre !! Rapport qualité prix imbattable et belle réussite tout de meme.Il existe l'injection et la carbu,je vous conseille l'injection car chez Suzuki régler un carbu..........V

Par Anonyme

bjr,j'ai essayé cette moto lors d'une grande ballade en corrèze,je roule sur un 1200 xr de 2009 et ça fait longtemps que je n'ai pas rouler en dessous de cette cylindrée.Dans les années 72(j'ai eu mon permis en janvier 68)!! et je change tres souvent ,j'ai eu une triumph bonneville dans ces cylindrées. Bref l'ami motard a bien voulu échanger pour quelques kilomètres,sa Hyosung contre mon Harley. Première impression,le pôids ,c'est une plume,ensuite la hauteur de selle comme un low rider,les 2 pieds au sol et les genoux pliés super,des chromes sur du plastic partout,un peu comme sur mon sportster XR,des soudures grossières,des vrais chromes qui piquent comme sur ma Harley XR.Le tableau de bord de la Vrod(imitation).Je démarre et là,je cale deux fois ,et oui il faut accélérer c'est pas un 1200 malgré ses 80 bourrins (où sont ils ??)Je ne suis pas grand mais il faut que je m'allonge commesur un Vrod pour arriver aux pédales !! et le sélecteur n'est pas pratique ni la pédale de frein...J'ai du mal à suivre et ma compagne me demande d'accélérer ,ce que je fais mais il faut constament tomber les vitesses et accélérer à mort pour sortir l'engin qui de plus n'est pas pratique avec ce sélecteur et ses jambes complètement allongées!! Le gros prioblème au bout de 30 km c'est le couple,il faut tout le temps changer de vitesse et accélérer ,les canassons sont en haut comme une sportive.Par contre confort excellent si on est un peu grand,ergonomie super si on est un peu grand,bon freinage et bonne nervosité en haut...mais alors il ne faut pas avoir peur d'essoprer la poignée.La tenue de route est surprenante.Je rends le bolide...et j'ai un immense plaisir à retrouver la vie en couple et avec du couple,là où on accélère à peine en cinquième à 50 à l'heure pour remonter rapidement à 150 !! mais bécanne sympa quand meme ,à quand le moteur de 1000 sv ?? V

Par Anonyme

je suis de la polynésie française a TAHITI et j'ai besoin de pièces pour hyosung 650 gv qqn pe m'aider à trouver ce que je ve? ICI il n'y à pas de SAV

Par Anonyme

Oui c'est le meme moteur que la SV, à part que le bas moteur, les cylindres, les pistons et les culasses ne sont pas les mêmes et que sur le moteur du SV c'est marqué "Suzuki" et "made in Japan".

 

Par Anonyme

"Il manque juste un compte-tours mais est-ce bien utile sur ce genre de modèle ?" Sachant qu'elle tourne à 10 000 tours minutes, qu'elle fait du 0 à 100 en 2,3 secondes et qu'elle met une claque aux V-Max et aux ZZR, je pense que oui !  

 

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