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Furion M1 : l'innovation hybride est françaiseC’est un projet un peu fou que Marc Evenisse est en train de mener à son terme. Avec sa Furion M1, le jeune designer sarthois propose une moto hybride, basée sur un 600 cm3 de Yamaha YZF R6 et disposant également d’un moteur électrique. Une innovation 100 % sarthoise.

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Ca ressemble à une ancienne Z en mode jouet.

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La puissance totale c'est pas l'intérêt du truc. Le kif si ça marche bien c'est d'apporter du couple en bas sur ce moteur ultra creux mais explosif dans les tours.

Avoir a la fois du coffre en bas et un bourrin qui prend 16000 tours en pleine furie ça ressemble au Saint Graal

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euh , le prix , le prix le prix ........... c'est ENORME . j'ai pas les moyens dsl

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En réponse à cassoulet1

La puissance totale c'est pas l'intérêt du truc. Le kif si ça marche bien c'est d'apporter du couple en bas sur ce moteur ultra creux mais explosif dans les tours.

Avoir a la fois du coffre en bas et un bourrin qui prend 16000 tours en pleine furie ça ressemble au Saint Graal

Dans ce cas autant prendre une Ducati. C'est d’origine ce type comportement moteur :) et pour bien moins cher que ce truc sans aucun charisme. Esthétiquement il n'y a même pas la moindre recherche. Même si ça semble bien fabriqué (tu m'étonnes à 30K), à 3 mètres on le confond avec une vieille kawa.

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En réponse à bigtown

euh , le prix , le prix le prix ........... c'est ENORME . j'ai pas les moyens dsl

Idem.

Un prix trois voire quatre fois moindre pourrait commencer à intéresser la majorité des utilisateurs.

Quant aux assertions "considération environnementale" et "fibre écolo", sur quoi l'auteur s'appuie-t-il pour qualifier ainsi le fait de rouler sur pile ?

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En réponse à lorenzozozozo

Dans ce cas autant prendre une Ducati. C'est d’origine ce type comportement moteur :) et pour bien moins cher que ce truc sans aucun charisme. Esthétiquement il n'y a même pas la moindre recherche. Même si ça semble bien fabriqué (tu m'étonnes à 30K), à 3 mètres on le confond avec une vieille kawa.

Un Ducati qui prend le régime maxi d'un R6 :areuh:

Par

En réponse à cassoulet1

Un Ducati qui prend le régime maxi d'un R6 :areuh:

Et les sensations d'un avion de chasse.

Se moquer des motorisations de Ducati... mon gars tu sois même pas avoir le permis pour oser sortir une débilité pareille.

Par

Un bi de grosse cylindrée ça a 2 limites: ça cogne a très bas régime et ça ne prend pas énormément de tours.

Un 4 en ligne c'est doux comme un cul de bébé en bas et les 600 prennent des tours a l'infini, ce qui est extrêmement sympa. Malheureusement c'est ultra creux au milieu. Pour regagner du coffre on peut augmenter la cylindrée, mais l'équipage mobile est plus lourd et ça limite le régime maxi. Mon 1000 prend 11500, ça reste sympa mais ça fout moins la banane qu'un 600 qui miaule delà de 14000.

Si l'hybride permet de redonner du coffre a un 600 tout en gardant le plaisir des très hauts régimes moi je dis super, je veux bien essayer.

Après, si tu penses qu'on ne fera jamais mieux qu'un ducat, ça te regarde.

Par

En réponse à cassoulet1

Un bi de grosse cylindrée ça a 2 limites: ça cogne a très bas régime et ça ne prend pas énormément de tours.

Un 4 en ligne c'est doux comme un cul de bébé en bas et les 600 prennent des tours a l'infini, ce qui est extrêmement sympa. Malheureusement c'est ultra creux au milieu. Pour regagner du coffre on peut augmenter la cylindrée, mais l'équipage mobile est plus lourd et ça limite le régime maxi. Mon 1000 prend 11500, ça reste sympa mais ça fout moins la banane qu'un 600 qui miaule delà de 14000.

Si l'hybride permet de redonner du coffre a un 600 tout en gardant le plaisir des très hauts régimes moi je dis super, je veux bien essayer.

Après, si tu penses qu'on ne fera jamais mieux qu'un ducat, ça te regarde.

Euuuh t'as pas au courant que le but d'un moteur n'est en rien de prendre un maximum de tour pour être efficace?......

Sinon tu prends un sèche cheveux et tu prendras ton pied.

Mais là tu pars de trop loin pour que je puisse t'expliquer.. les cylindrées, les courbes, l'incidence des côtes cylindre etc.... Comme si des Ducati qui te sortent des 150 à 200ch n'étaient pas assez performantes ou bourrées de sensations..

Arrêtes la paluche 5 minutes.

Sinon je pense que ton truc ça serait plutôt le scooter à variateur sur t'aimes prendre les régimes les plus bas possibles.

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