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Honda CRF 250 L : Prête à emporterDans la famille des motos éligibles au nouveau permis A2, il y a les grandes qu'on bride (BMW 700 GS ou autre HONDA CBF 600), mais il y a aussi les prêtes à l'emploi… Elles répondent aux nouvelles normes en procurant plus ou moins de plaisir aux nouveaux pilotes… Et après l'essai peu convaincant de la Suzuki Inazuma, c'est avec la Honda CRF 250 L que j'ai pu prendre la route et plus encore… Plus de 5000… Oui je balance des chiffres comme ça sans raison !

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Par Anonyme

 je viens de me lacher,en remplacement de mon vieux xlv 750 de 27 ans d'age et qui fonctionne toujours bien,j'ai acheté un crf 250L neuf,sans meme l'essayer,pour une utilisation en ville trés emboutaillée je le trouve trés maniable,plus besoin déviter les trous et bosses, la suspension fait trés bien son travail,moteur trés souple,bonne reprise atteint les 100 km/h rapidement,freinage efficace aprés 1000 km,avant je le trouvais un peu juste.La consommation dérisoire,10 euros pour 150 kms de ville,les pneus à tétines tiennent bien sur le bitune,le moteur ne vibre pas.Sur route si on ne veux pas trop se trainer ,il faut mettre la poignée d'accélérateur en coin mais on arrive facilement à rouler aux allures légales,sur autoroute 137km/h compteur .La finition est correcte, mais je pense qu'un jeune permis qui aurait seulement cette moto ,se lasserai vite,ce qui n'ai pas mon cas car pour prendre du plaisir en moto ,j'ai aussi un 1000 varadero.Si Honda pouvait les faire essayer ,il en vendrait beaucoup plus.

Par Anonyme

cool la moto

Par Anonyme

Avec 100 à 150 cm3 de plus, elle serait vraiment polyvalente, comme une 400 DRZ qui aurait une hauteur de selle abordable par un gabari moyen. Là, ça parait quand même un peu juste pour pour une véritable polyvalence.

Par Anonyme

144 kg (surtout pour  une 250 4t): c'est un poumon obèse couple: "à partir de 7000 tr/mn": ou coquille, ou alors c'est un tantinet pointu...

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