Commentaires - Nouveauté - Honda: on reparle de la rélève de la CBR avec un V4

Si on garde un seul banc on obtient un 2 cylindres de 500cc aux performances certaines..pour les marchés qui veulent de petites cylindrées...et avec une communauté de pièces (culasses totalement équipées, pistons, bielles) permettant de limiter un peu les prix.

ET POURQUOI PAS UN MONO DE 1000 cm3??? ça aurait de la gueule...

Je ne vois ce que vient faire l'allusion au moteur en L de Ducati qui en fait est soit un vé twin soit un V4, il n'y a rien d'original la dedans excepté la distribution desmo héritée de Mercedès, Norton et même Delage dans les années 20. Honda a construits des V4 qui gagnent bien avant Ducati: VF en plusieurs versions, RC30, VFR, RC45, RCV, PAN, et d'autres bicylindres VTR et consort.   

 Les cylindres ont l'air plutôt fins. Il y a un brevet là-dessus pour gagner du poids?  Mais ce qui me dérange c'est que l'ensemble est plutôt haut ... on voit sur la Fig.2 que l'axe du vilebrequin est pratiquement à mi-hauteur de l'ensemble !!! Et puis c'est quoi cette pièce n° 54 ? C'est la boite en 51 ? Elle a l'air longitudinale !!! Et la distri ? Je ne vois pas la Desmo évoquée par un anonyme ... Bref beaucoup de questions à partir de ces dessins ...