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Des améliorations en pagaille pour la nouvelle KTM 1290 Super Adventure R

Dans Moto / Nouveauté

Déjà archi dominatrice sur son segment, la KTM 1290 Super Adventure R revient en 2021 dans une version optimisée. Redessinée pour plus d’agilité, elle fait également le plein d’équipements et de technologie pour une expérience de conduite toujours plus intense.

La KTM 1290 Super Adventure est toujours plus perfectionnée.
La KTM 1290 Super Adventure est toujours plus perfectionnée.

Comme le bon vin, la KTM 1290 Super Adventure R se bonifie avec le temps. Pour 2021, elle offre des performances toujours plus extrêmes grâce au travail des ingénieurs autrichiens qui ont entièrement repensé la moto.

Conçue pour franchir les terrains les plus sauvages et les plus accidentés, la KTM a la capacité d’emmener son pilote à peu près partout. Son tout nouveau carénage offre ainsi une excellente ergonomie et permet de maintenir le niveau de carburant dans le réservoir aussi bas que possible pour une meilleure agilité, un centre de gravité plus bas et de meilleures sensations dans toutes les conditions de conduite.

Côté mécanique, la KTM 1290 Super Adventure R s’appuie sur le nouveau moteur V-Twin LC8 Euro 5, désormais plus léger de 1,6 kg et qui développe 160 chevaux à 9 000 tr/min, et propose 138 Nm de couple à 6 500 tr/min avec des intervalles d’entretien fixés à 15 000 km et une consommation annoncée de 5,7 l/100 km.

Des améliorations en pagaille pour la nouvelle KTM 1290 Super Adventure R

Autre nouveauté majeure, la moto dispose de deux radiateurs séparés au lieu de l’unité monobloc qui équipait le modèle précédent. La quantité d’air chaud qui circule vers les jambes du pilote a ainsi été considérablement réduite. Parmi les autres mises à jour du moteur, on peut citer des carters moteurs plus légers, de nouveaux pistons, un changement de vitesse amélioré, des revêtements modifiés et un accès plus facile aux filtres ainsi qu’un échappement à double collecteur.

La partie cycle évolue également. Les ingénieurs KTM ont reculé la colonne de direction de 15 mm et changé la position du bâti moteur avant pour renforcer la maniabilité dans les virages. L’introduction d’un nouveau bras oscillant en treillis ouvert moulé sous pression légèrement plus long apporte de meilleures sensations à l’accélération. La sensation de contrôle et d’équilibre est renforcée par le nouveau réservoir de carburant en trois parties de 23 litres positionné plus bas pour aider à l’équilibre de la moto. Tout comme le châssis, la boucle arrière a également été reconstruite et est surmontée d’une selle sportive de 880 mm de haut, aux dimensions réduites, avec un rangement en dessous. La suspension WP, entièrement réglable à l’avant comme à l’arrière, a également été retravaillée pour plus de maniabilité, et peut toujours compter sur les équipements les plus haut de gamme.

Des améliorations en pagaille pour la nouvelle KTM 1290 Super Adventure R

Un nouveau capteur 5D à 6 axes filtre les informations pour adapter le degré de contrôle de traction en courbe, la régulation du patinage du moteur, le motorcycle stability control (MSC) et l’ABS offroad. Les plus téméraires apprécieront le fait que toutes les aides à la conduite peuvent être ajustées ou désactivées.

En plus des modes de conduite standard RAIN, STREET, SPORT et OFFROAD, le mode RALLYE (en option) permet également aux pilotes de régler la réponse de la poignée et de sélectionner l’un des neuf niveaux de rotation des roues. On retrouve désormais toutes les infos de la moto sur un tout nouveau tableau de bord TFT 7 pouces, plus intuitif, relié à une nouvelle Connectivity Unit.
Cet écran, plus grand, comporte des menus plus rapides et affiche les directions virage par virage indiquées par l’application KTM MY RIDE.

Les nouveaux pneumatiques Bridgestone, spécifiques au modèle Adventure, habillent des roues à rayons en aluminium ALPINA, qui peuvent rouler tubeless grâce à un joint torique rassurant dans les écrous de rayon.

Des améliorations en pagaille pour la nouvelle KTM 1290 Super Adventure R

Les capteurs séparés du système de contrôle de la pression des pneus permettent une personnalisation plus détaillée et les étriers Brembo à quatre pistons à fixation radiale rassurent. La bulle, les leviers, les repose-pieds et le guidon sont tous réglables pour améliorer davantage l’adaptabilité du pilote.

La KTM Super Adventure R est disponible à partir de 19 599 €, et toujours largement personnalisable avec les équipements du catalogue KTM Powerparts.

Des améliorations en pagaille pour la nouvelle KTM 1290 Super Adventure R

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Commentaires (7)

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Pas meilleur trail routier actuellement, peut être le v4.

Par

mais toujours la plus moche a croire qu'ils le font expres pour ne pas en vendre!!

Par

En réponse à castor29

mais toujours la plus moche a croire qu'ils le font expres pour ne pas en vendre!!

Ça c'est pour faire acheter les powerparts du catalogue katoche hop 3-5000€ en plus et elle est toute belle, ils savent comment faire !

Par

Amélioration en pagaille , comme le poids + 4 kg , - 2NM de couple , et 1100€ plus cher , effectivement ça laisse rêveur , bref hyper trail en 21/18 qui s'éloigne de plus en plus de la vocation première d'un gros trail , avec une usine à gaz technologique , qui cumulera les emmerdes dans le futur , bref une gros SUV à deux roues

Par

En réponse à castor29

mais toujours la plus moche a croire qu'ils le font expres pour ne pas en vendre!!

Et la Versys alors?

Par

Est ce que les cadres se fendent toujours au moindre choc comme sur les 2019 et 2020?

Par

Sur l'infographie il y a un problème avec les pneus c'est très " touring " et pas du tout "super adventure R".

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