En direct du salon de Milan 2015 : Honda Integra

Pauline Rachwal Le 16/11/2015 à 20:00

En direct du salon de Milan 2015 : Honda Integra

Créé en 2012, le Honda Integra est devenu le parfait mélange entre la moto et le scooter. Hybride équipé du Dual Clutch Transmission (DCT, double embrayage), il dispose des performances d'une moto et des agréments et du confort d'un scoot'. Pour 2016, il reste inchangé esthétiquement, mais c'est à l'intérieur que ça se passe.

Sur la partie cycle, l'Integra reçoit une nouvelle fourche Showa à valves "double effet", qui permet une meilleure gestion des chocs, surtout en basse vitesse (déb. 120mm). Il optimise la compression et la détente, ce qui évitera d'améliorer le freinage par la même occasion. Le moulin bicylindre passe en norme Euro4 pour moins d'émission polluante et une diminution de la consommation.

Le plus gros changement notable est l'apparition de 3 sous-cartographies pour le mode S de la transmission à double embrayage DCT . Ils consistent à limiter les régimes élevés en mode manuel et optimisent les changements de rapport en mode « automatique » (AT). La sélection des modes s'affiche sur le nouveau tableau de bord LCD avec couleur paramétrable (9 possibilités). Il affiche le compteur, l'autonomie, le rapport engagé, le mode eco et shift, la jauge d'essence, l'indicateur de poignées chauffantes (option) et les 3 modes de la carto' S. L'Integra dispose également maintenant d'un phare avant en éclairage à LED.

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Disponibilité coloris :

Pearl Glare White
Matte Bullet Silver
Matte Gunpowder Metallic
Matt Alpha Silver Metallic (Special Edition)
Matte Majestic Silver Metallic (Special Edition)

Fiche technique

Type de moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, simple ACT, 8 soupapes, à refroidissement liquide
Cylindrée : 745 cm3
Puissance : 40,3 kW à 6 250 tr/min (95/1/EC)
Couple : 68 Nm à 4 750 tr/min (95/1/EC)
Alésage x Course : 77 x 80 mm
Démarreur : électrique
Embrayage : Multidisque en bain d'huile / Double embrayage
Taux de compression : 10,7 à 1
Système de refroidissement : refroidissement liquide
Entraînement final : chaîne
Boîte de vitesses : 6 vitesses
Cadre : type Diamond en acier
Suspension avant : Fourche Ø 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : Monoarmotisseur avec système Pro-Link, débattement 120 mm
Freinage avant : Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes métal fritté ABS
Freinage arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes ABS
ABS : 2-channel ABS
Pneu avant : 120/70-ZR17M/C (58W)
Roue avant :17", multibranches en aluminium
Pneu arrière : 160/60-ZR17M/C (69W)
Roue arrière : 17", multibranches en aluminium
Longueur : 2195 mm
Empattement : 1525 mm
Poids à vide : 237 kilos
Garde au sol : 165 mm
Angle de chasse : 27°
Hauteur de selle : 790mm
Capacité de carburant : 14,1 litres