2. Essai Beringer maître-cylindre/ étriers "Classic": complément d'info

COMPLÉMENT D'INFO

Maître-cylindre

• De type axial
• Dispo avec bocal intégré ou séparé
• Montage sur roulements à billes

Étriers

• Taillés masse dans un aluminium aéronautique
• Se montent directement sur la fourche sans patte d'adaptation
• Munis de butées inférieures de plaquettes pour les repousser automatiquement lors de leur changement
• Disponible en 12 couleurs (standard rouge Beringer)

• Maître-cylindre classique avec bocal séparé ou vissé :320 euros HT
• Étrier axial 4 pistons 340 euros HT + 40 euros HT plaquettes (existe désormais pour toutes les japonaises et européennes des années 90, dispo dans toutes les couleurs Beringer)
• Kit réparation maître-cylindre :105 euros HT
• Kit réparation étrier 4 pistons :105 euros HT
  

Notons que les kits comprennent tous les éléments à l'exception des pièces taillées masse

CONDITIONS D'ESSAI

• Deux-roues : Suzuki GSXR 750 AM 1990
• Où : route, ville, autoroute
• Météo: sec et pluie
• Température: 21 à 36°C
• Durée: 1 000 kms
• Problème rencontré : RAS

CONTACT LECTEURS

• Beringer SAS
• contact@beringer-brakes.com
• www.beringer-brakes.com

PHOTOS

• Constructeur
• A. Hubner-Loriol