3. Essai Daelim Besbi 125 2017 : l'avis de Caradisiac Moto (+ fiche technique)

Essai Daelim Besbi 125 2017 : un parfum d'Italie

Au final, le cru 2017 de ce Besbi est séduisant : un design réussi qui reprend les codes esthétiques du genre, une finition qui ne cesse de progresser et l’on ne peut que encourager la DIP sur ce point. Le Besbi gagne en modernité mais aussi sen fonctionnalité comme l’atteste le large plancher couplé avec un accroche-sac. De même, le volume du coffre reste accueillant pour la catégorie avec la possibilité de mettre un casque jet à écran ou un petit intégral.

Les suspensions inexistantes demeurent le gros point noir de ce scooter, une partie technique sur laquelle la firme coréenne par l’intermédiaire de son importateur, devra fournir de gros efforts sur ses prochaines productions. Le Besbi s’affirme comme un engin idéal pour se déplacer dans les agglomérations surchargées par le trafic : maniable, vif au démarrage, il sera parfait pour les novices désireux de trouver un véhicule facile à prendre en main sans dépenser une somme faramineuse. D’autant que Daelim continue d’appliquer une politique tarifaire agressive puisque ce Besbi est facturé 2295 €, un atout non négligeable.

	Daelim Besbi 125 2017
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses	--
Tenue de route
Remontée d’informations	--
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied	--
Qualité d’ABS	--
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation	--

Fiche Technique :

Moteur : mono cylindre 4-temps refroidi par air
Cylindrée : 124,6 cm3
Alésage x course : 52,4 mm x 57,4 mm
Taux de compression : 10.5:1
Puissance : 9 chevaux à 8000 tr/mn
Couple : 8,6 Nm à 6000 tr/mn
Démarrage : électrique et kick
Embrayage : automatique centrifuge
Transmission : CVT
Suspension AV : fourche hydraulique
Suspension AR : mono amortisseur hydraulique
Frein AV : disque ø 190 mm
Frein AR : disque ø 205 mm
Pneu AV : Tubeless 120/70-12
Pneu AR : Tubeless 130/70-12
Longueur : 1910 mm
Largeur : 670 mm
Hauteur : 1150 mm
Empattement : 1400 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Poids à vide : 107 kilos
Réservoir : 6 litres

Caradisiac a aimé

look valorisant
tarif attractif
finition en progrès
focntionnel au quotidien

Caradisiac n'a pas aimé

suspensions inéxistantes
absence de quelques informations au tableau de bord
pneumatique d'origine

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