Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

3. Essai Honda F6C : Avis de la rédaction + caractéristiques

Essai Honda F6C : La Gold enlève le haut

A 21 699€, nous trouvons que cette F6C malgré des qualités dynamiques de haut vol, et son fabuleux six cylindres à plat est un poil chère. Les Ducati Diavel à 18 090 €, Triumph Rocket III ou encore la Yamaha 1700 V-Max à 22 490 € affichent tout autant de qualités charismatiques et à moindre frais.


Et c'est bien dommage...


Car cette moto comporte en son sein l'essentiel. Et à la façon d'un Cyrano de Bergerac : Ce moteur : "c'est un roc ! ... c'est un pic... c'est un cap ! Que dis-je, c'est un cap ? ... c'est une péninsule ! »


En résumé, une cathédrale mécanique de haut vol, encadré par un châssis imperturbable, des freins d'une redoutable efficacité, le tout dans une ambiance de calme et volupté.


La rédaction a aimé :

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/


  • la musique du 6 cylindres
  • l'allonge du six cylindres
  • la facilité de prise en main
  • l'agilité
  • le confort
  • le freinage

La rédaction n'a pas aimé :


  • aspects pratiques inexistants
  • la protection
  • le confort en duo

Essai Honda F6C : La Gold enlève le haut


Caractéristiques Gold Wing F6C (Type ED)


Moteur


  • Type 6 cylindres à plat opposés, 4 temps, simple ACT et 12 soupapes, refroidi par eau
  • Cylindrée 1 832 cm3
  • Alésage x Course 74 x 71 mm
  • Rapport volumétrique 9,8 à 1
  • Puissance maxi. 85 kW à 5 500 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. 167 Nm à 4 000 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité d'huile 4,7 litres

Alimentation


  • Carburation Injection électronique PGM-FI avec starter automatique
  • Capacité de carburant 23,2 litres

Système électrique


  • Allumage Digital transistorisé avec avance électronique
  • Démarrage Électrique
  • Batterie 12 V/20 Ah

Transmission


  • Embrayage Multidisque en bain d'huile
  • Commande Hydraulique
  • Boîte 5 rapports (dont 5e surmultipliée)
  • Réduction finale 2.750 (33/12)
  • Transmission finale Arbre et cardans

Cadre


  • Type Double poutre en aluminium, type Diamant

Partie cycle


  • Dimensions (L x l x H) 2 473 x 942 x 1 154 mm
  • Empattement 1 707 mm
  • Angle de chasse 29° 50
  • Traînée 114 mm
  • Angle de braquage 3,7 m
  • Hauteur de selle 734 mm
  • Garde au sol 125 mm
  • Poids en charge 341 kg

Sustpensions


  • Type Avant Fourche télescopique à assistance pneumatique ø 45 mm
  • Arrière Monobras Pro-Arm avec Pro-Link réglable en précharge

Roues


  • Type Jantes en aluminium à 10 branches
  • Jantes Avant 19 x MT3.50
  • Arrière 17 x MT5.50
  • Pneumatiques Avant 130/60-R19 M/C (63H)
  • Arrière 180/55-R17 M/C (73H)

Freins


  • Type Avant Double disque hydraulique flottant ø 310 x 4,5 mm avec étriers 4 pistons, ABS et plaquettes métal fritté.
  • Arrière Simple disque hydraulique ventilé ø 316 x 11 mm avec étrier 3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté.

Photos (36)

Mots clés :

SPONSORISE

Actualité Honda

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire