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4. Essai Mash Café Racer 125 : les détails {22 photos}

Essai Mash Café Racer 125 : le chainon manquant

La boite de vitesses à 5 rapports offre dans l'ensemble une bonne précision et un bon étalonnage. On regrette un certain temps avant de trouver le point mort.
La boite de vitesses à 5 rapports offre dans l'ensemble une bonne précision et un bon étalonnage. On regrette un certain temps avant de trouver le point mort.


Non monté sur charnière, le bouchon de réservoir s'ouvre au moyen de la clé de contact. La contenance est 12 litres soit deux litres de moins que celui de la Seventy.
Non monté sur charnière, le bouchon de réservoir s'ouvre au moyen de la clé de contact. La contenance est 12 litres soit deux litres de moins que celui de la Seventy.


Intégralement vêtu de gris métal, le guidon fait appel à des bracelets placés au dessus du té de fourche. Le tableau de bord, minimaliste révèle un petit cadran avec un indicateur de rapport engagé.
Intégralement vêtu de gris métal, le guidon fait appel à des bracelets placés au dessus du té de fourche. Le tableau de bord, minimaliste révèle un petit cadran avec un indicateur de rapport engagé.


Tourt comme sur la Seventy, le bloc moteur est issu de la Suzuki GN. Il assure une puissance convenable de 11,6 ch à 8750 tr/mn.
Tourt comme sur la Seventy, le bloc moteur est issu de la Suzuki GN. Il assure une puissance convenable de 11,6 ch à 8750 tr/mn.


La selle étroite manque de moelleux. Celle-ci se fait dure au bout d'une journée de roulage.
La selle étroite manque de moelleux. Celle-ci se fait dure au bout d'une journée de roulage.


Le frein avant fait appel à un disque ø 300 mm perforé et pincé par deux pistons. Celui-ci demande une prise de levier délicate, mais l'efficacité est là. La monte pneumatique d'origine demande une certaine prudence.
Le frein avant fait appel à un disque ø 300 mm perforé et pincé par deux pistons. Celui-ci demande une prise de levier délicate, mais l'efficacité est là. La monte pneumatique d'origine demande une certaine prudence.


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