La tête de fourche est digne des motos grosses cylindrées du marché. la NK7 soigne sa partie cycle. On peut relever une fourche inversée ø 41 mm et un disque ø 30 mm en position radial mordu par un étrier quatre pistons. Du joli matériel pour un 50 cm3 !
Bien ajustée par rapport au cale-pieds, la boîte de vitesses à 6 rapports fait preuve d'une belle précision. La NK7 reprend à l'identique la forme du réservoir déjà vu sur la XR7. il contient 12,5 litres de carburant. Peugeot parfaire la touche esthétique grâce à l'amortisseur centrale, placé en position horizontal. Celui-ci ne révèle pas de gros changements dans le comportement routier. La selle, offrant une vraie place au passager, autorisera quelques kilomètres en duo. le moteur 2 temps Power Up Pulsair opte pour un rafraîchissement liquide. les gaz d'échappement s'échappe par l'intermédiaire d'un pot en passage bas. L'instrumentation de la NK7 comporte l'essentiel. Alliant l'analogique et le digital, on regrettera l'absence d'une jauge à essence.
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