Relativement bien fournie, la planche de bord, sobre mais lisible allie une lecture digitale et analogique. Le cadran digital emporte une jauge à essence à sept tablettes, une horloge et deux trips. Les roues de 16 pouces et le disque ø 226 mm participent au très bon comportement du train avant.
La face avant n'est pas sans rappeler celle du Vivacity comme le prouve les clignotants, et les bandes métalliques frappées du Lion. Le Tweet se dote d'un imposant porte-paquets. Disponible en option, une platine adaptable pourra être fixée afin d'accueillir un top-case. Le Monocylindre 4 Temps, refroidi par air exprime au mieux ses 8,5 ch en situation urbaine. Un peu juste sur route, il s'affranchira de quelques kilomètres de voies rapides pour dépanner. Présentant une ouverture au contacteur, le coffre à casque offre suffisamment de place pour loger un casque jet à écran. Faisant partie intégrante du tablier, la boîte à gants verrouillable libère une superficie adaptée à un étui à lunette ou un téléphone portable.
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