Toute de beige vêtue, la selle rembourrée parvient à gommer la dureté des amortisseurs sur les pavés. Fidèle à sa réputation, la LXV 3V conserve tous ses attributs d'antan à savoir une fourche à balancier associée à un amortisseur. Le système de freinage n'évolue guère non plus avec un disque ø 200 mm à l'avant couplé avec un tambour arrière.
La LXV emporte une petite touche de chrome supplémentaire visible au niveau de la calandre. Le plancher plat accueille désormais le logo de la marque incrusté. Voilà une petite touche de sobriété et d'élégance. La réelle nouveauté se situe au niveau du moteur : le monocylindre 4 Temps 3 soupapes remplace le bon vieux Leader 2 soupapes. Une motorisation que l'on retrouve également sur le nouveau Fly. La clé de contact commande l'ouverture de la selle. Le coffre permet de loger un casque jet petit écran. l'instrumentation de bord entièrement analogique dévoile une sérigraphie de compteur propre à la marque. L'horloge fait partie des équipements de série mais on regrettera l'absence d'un totalisateur journalier.
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