3. Essai Victory Octane 2016 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Victory Octane 2016 : soft et discrète

Le Victory Octane est une preuve suffisante pour prouver qu'une collaboration entre deux marques peut faire des merveilles. Avec une base châssis/moteur de l'Indian Scout, la marque Américaine savait qu'elle partait sur une excellente base. Avec un look moderne mais tout en discrétion, elle saura séduire le motard à la recherche d'une vraie expérience de conduite différente.

Car oui, l'Octane est un custom, mais qui est conçu pour se conduire comme un roadster. Un paradoxe aussi jouissif que frustrant. Mais aussi sain qu'il soit, ce n'est pas une machine pour les débutants, il faudra appréhender la différence de comportement par rapport au gabarit. On retrouve une au final une Scout, en plus fun… Il serait presque même bon pour la marque de garder cette base pour développer quelque chose d'un peu plus sportif en position? On a fait passer le mot…

Affiché à 12 950 € euros, il se place bien au-delà des autres concurrentes américaines en rapport qualité/prix. En plus son réseau de concessionnaires se développe dans l'album hexagone. L'occasion de tester quelque chose de différent.

Caradisiac a aimé :

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Moteur !
Partie Cycle
Sonorité

Caradisiac n'a pas aimé :

Chauffe moteur en ville
Boite de vitesse imprécise
Garde au sol frustrante

Prix :

Victory 1200 Octane : 12 950 €

Coloris :

Gris

Fiche Technique :

Moteur : V-Twin incliné à 60°
Cylindrée : 1179cc
Alésage x Course : 101 / 73.6 mm
Batterie : 12 volts / 18 amp
Système de charge: Courant maximal de sortie de 35 A
Embrayage : Multi-disques à bain d'huile
Taux de compression : 10.8/1
Système de refroidissement : Liquide
Échappement : Echappement double
Entraînement final :Courroie de 144 dents
Système d'alimentation :Injection de carburant en circuit fermé de 60mm
Entraînement primaire :Boîte de vitesses avec ambrayage à bain d'huile
Boîte de vitesses :6 vitesses
Commande des soupapes :Double arbres à câmes en tête et 4 soupapes par cylindre
Suspension avant : Fourche téléscopique, 41 mm de diamètre, 120 mm de débattement
Suspension arrière : Double amortisseur 76 mm de débattement