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4. Essai Zero Motorcycles DS : les détails

Essai Zero Motorcycles DS : un millésime plus séduisant

Le petit tableau de bord siglé Zero donne un compteur de vitesse à aiguille. Le cadran digital annonce également la vitesse maxi, deux trip et une jauge à segmentation permettant de voir le niveau de charge de la batterie. Le lettrage imposant facilite la lecture des informations.
Le petit tableau de bord siglé Zero donne un compteur de vitesse à aiguille. Le cadran digital annonce également la vitesse maxi, deux trip et une jauge à segmentation permettant de voir le niveau de charge de la batterie. Le lettrage imposant facilite la lecture des informations.


Le système de transmission par chaîne disparait au profit d'une courroie, bien plus silencieuse et plus performante.
Le système de transmission par chaîne disparait au profit d'une courroie, bien plus silencieuse et plus performante.


La motorisation ''sans balai'' emporte un bloc Motenergy High Efficiency Double Stator Axial. On aperçoit l'amortisseur à bonbonne de gaz réglable à la main en précharge, compression et détente.
La motorisation ''sans balai'' emporte un bloc Motenergy High Efficiency Double Stator Axial. On aperçoit l'amortisseur à bonbonne de gaz réglable à la main en précharge, compression et détente.


Nous disposions pour notre essai de la plus grosse batterie Lithium-ion ZF9. Sa capacité se porte à 9kw.
Nous disposions pour notre essai de la plus grosse batterie Lithium-ion ZF9. Sa capacité se porte à 9kw.


le freinage s'appuie sur un disque flottant de ø 310 mm. La suspension avant repose sur une fourche inversée offrant un débattement de 240 mm
le freinage s'appuie sur un disque flottant de ø 310 mm. La suspension avant repose sur une fourche inversée offrant un débattement de 240 mm


Le bloc optique avant soigne un look digne des motos de cylindrée supérieure.
Le bloc optique avant soigne un look digne des motos de cylindrée supérieure.


Un simple pression sur le bouton situé à gauche du poste de commande permet de passer du mode économique en mode sport. En mode sport, la DS accélère fort dès la vitesse de 35 km/h atteinte.
Un simple pression sur le bouton situé à gauche du poste de commande permet de passer du mode économique en mode sport. En mode sport, la DS accélère fort dès la vitesse de 35 km/h atteinte.


Homologuée 1 place, la selle procure un confort satisfaisant même si l'on pourra ressentir une gène après une journée de roulage.
Homologuée 1 place, la selle procure un confort satisfaisant même si l'on pourra ressentir une gène après une journée de roulage.


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