Nostalgiques de tout poil, voici une bonne nouvelle. Si en plus, votre couleur préférée est le vert, voici une bonne idée pour faire vivre au quotidien un souvenir vivace depuis 30 ans. Certains sont inconsolables d’une Kawasaki ZXR 750 qui était la réplique routière de ma ZXR-7 de Superbike. Les gars de la firme espagnole Japan Legends ont décidé de leur venir en aide. Avec ce kit craquant…
Top Block Aerodynamics s'intéresse à la Kawasaki Z900 en lui concoctant un sabot moteur et un dosseret de selle.
La Roadster Cup est un moyen accessible d'accéder à la compétition. Kawasaki annonce que sa Z900 est éligible et pourra y participer.
On pensait qu’il n'y aurait eu qu’un seul modèle de néo rétro chez Kawasaki avec l’arrivée de la Z 900 RS. Nous vous l’avions présentée il y a quelques semaines. Mais la marque a créé la surprise en soulevant le voile sur un deuxième modèle : le Z 900 RS Café.
Qu'on se le dise la Z900RS arrive. Kawasaki dévoile son nouveau modèle classique. Avant de tout connaître sur cette nouveauté 2018 en direct du salon de Milan voici ce qu'il faut retenir de cette Rétro Sport.
Disponible fin 2016 la Z900 a vite trouvé son public. Kawasaki annonce l'arrivée d'une version éligible au permis A2.
Top-Block racing équipe la dernière Kawasaki Z900. Au programme patins de protection, support de plaque et antivol spécifique. Les voici.
La Z900 arrive en 2017 pour bousculer les rangs déjà serrés des roadsters sportifs sur le marché. Au Japon, ils l'ont déjà essayé et d'une manière que l'on vous interdit formellement de reproduire. Sinon, vous aurez de graves ennuis avec le permis. Enfin, sachez quand même que cette moto est capable de 253 km/h compteur en pointe.
Il monte encore de cylindrée ce Z. Après le 800, celle qui fait le succès de Kawasaki depuis plus d'une décennie passe en 900 cm3, change de look et perd du poids. D'ailleurs à ce rythme-là, elle va finir par rattraper sa cousine Z1000. Annoncé sur Intermot, elle a enfin fait son apparition à l'EICMA de Milan après plus d'un mois d'attente.
Il monte encore de cylindrée ce Z. Après le 800, celle qui fait le succès de Kawasaki depuis plus d'une décennie passe en 900 cm3, change de look et perd du poids. D'ailleurs à ce rythme là, elle va finir par rattraper sa cousine Z1000. Annoncée sur Intermot, elle ne sera présentée officiellement qu'à EICMA à Milan.
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