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Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki Z 900 RS Cafe

Dans Moto / Sport

On pensait qu’il n'y aurait eu qu’un seul modèle de néo rétro chez Kawasaki avec l’arrivée de la Z 900 RS. Nous vous l’avions présentée il y a quelques semaines. Mais la marque a créé la surprise en soulevant le voile sur un deuxième modèle : le Z 900 RS Café.

Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki Z 900 RS Cafe

Comme son nom l’indique, il est plus radical que la version RS et affiche un look et des coloris sublimes. On se retrouve très vite plongé il y a quelques dizaines d’années en arrière et qui feront sourire les plus anciens motards. On est particulièrement fan du coloris vert à bande blanche et de l’apparition d’une bulle ronde, très année soixante-dix. Le réservoir très profilé augmente cette sensation auquel on ajoute le petit dosseret de selle et surtout les jantes à très petits bâtons.

Mais sous cet aspect, on retrouve tout de même un peu d’électronique avec l’antipatinage KTRC avec deux modes de sélection et l’embrayage anti-dribble. Le phare rond est à LED tout comme le phare arrière. Le compteur est à deux cadrans avec un affichage digital multifonctions.

 

Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki Z 900 RS Cafe
Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki Z 900 RS Cafe

 

Sur les spécificités on retrouve les même que sur la RS avec le moteur du Z900 retravaillé. Il est moins puissant avec 111 chevaux à 8500 tr/min, en revanche, il dispose de plus de couple à bas et moyen régime et une sonorité bien propre à ce type de modèles. Le cadre treillis est travaillé pour garder une bonne rigidité, permet d’être moins sur l’avant que sur le Z, mais dispose d’un guidon rabaissé par rapport à la RS. La selle est également revue pour lui donner un effet vieille machine de course.

Les fourches avant sont inversées (41mm de diamètre) et sont réglables en compression et en détente, idem pour le monoamortisseur arrière en Back-line. Le freinage est confié à des doubles disques semi-flottant de 300 mm avec étriers radiaux, 4 pistons et à l’arrière un simple disque de 250 mm, étrier un piston.

Cette nouvelle gamme arrivera sur le marché début 2018 sur un tarif tournant entre 12000 et 12500 euros.

Fiche Technique

MOTEUR

Z900RS / Z900RS CAFE

 

Type

Distribution

Système d'alimentation

Allumage

Mise en route

Lubrification

 

 

4 cylindres en ligne, 4 temps à refroidissement liquide

Double ACT, 16 soupapes

Injection : 4 x φ 36 mm à papillons secondaires

Électronique

Démarreur électrique

Sous pression, carter humide

 

TRANSMISSION

 

 

Embrayage

 

 

Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle

 

PARTIE-CYCLE

 

 

Type

 

 

Treillis en acier haute résistance

SUSPENSIONS

 

Avant

Arrière

Fourche inversée de φ41 mm avec réglage en compression, en détente et en précontrainte du ressort

Horizontale Back-Link, mono-amortisseur à gaz avec réglage en détente et en précontrainte du ressort

 

FREINS

 

 

Avant :          Type

                        Étrier

 

Arrière :        Type

                        Étrier

 

 

Double disque semi-flottant de φ 300 mm

Deux étriers monobloc à montage radial et 4 pistons opposés

 

Simple disque de φ250 mm

Simple piston

 

DIMENSIONS

Z900RS / Z900RS CAFE

 

Longueur hors tout

Largeur hors tout

                        Z900RS

                        Z900RS CAFE

 

Hauteur totale

                        Z900RS

                        Z900RS CAFE

 

Empattement

 

Garde au sol

 

Hauteur de selle

                        Z900RS

                        Z900RS CAFE

 

Poids tous pleins faits

                        Z900RS

                        Z900RS CAFE

 

Capacité du réservoir d’essence

 

 

2 100 mm

 

865 mm

845 mm

 

 

1 150 mm

1,190 mm

 

1 470 mm

 

130 mm

 

 

835 mm

820 mm

 

 

215 kg

216 kg

 

17 litres

 

 

Portfolio (6 photos)

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